Un quart de siècle de ventes américaines : le pic de 2014, et le repli récent 2024-2025

Un lancement solide, une première décennie en dents de scie

Le MDX s'écoule à environ 40 950 exemplaires dès sa première année pleine de commercialisation (2001, voir Automne 2000 : le lancement du MDX YD1, un succès immédiat couronné par Motor Trend). La décennie suivante voit les ventes fluctuer sensiblement au gré de la conjoncture, avec un creux marqué lors de la crise financière de 2008-2009 (les ventes chutent à environ 31 200 unités en 2009, contre plus de 58 000 deux ans plus tôt) avant un net rebond à partir de 2010, porté par le restylage de la deuxième génération (voir Deuxième génération (YD2, 2007-2013) : le SH-AWD remplace le VTM-4, le V6 passe à 3,7 litres).

2014 : le pic historique de la carrière du modèle

L'année 2014, qui correspond au lancement de la troisième génération sur sa toute nouvelle plateforme dédiée (voir Troisième génération (YD3, 2014-2020) : plateforme dédiée, calandre « bec de faucon » et arrivée de l'hybride), marque le sommet absolu des ventes américaines du MDX sur toute son histoire : environ 65 700 unités selon le décompte le plus détaillé consulté pour ce dossier (65 603 selon un second récapitulatif) — un écart de l'ordre de cent unités entre les deux sources, trop mineur pour être arbitré mais consigné par souci de rigueur méthodologique. Ce pic ne sera plus jamais atteint par la suite : les ventes refluent progressivement sur le reste de la décennie 2010, avec un second sommet plus modeste en 2021 (60 057 unités, année de transition vers la génération actuelle).

Un repli net sur les millésimes les plus récents

Les années les plus récentes documentées par ce dossier dessinent une tendance nettement orientée à la baisse : après un rebond ponctuel en 2023 (57 599 unités), les ventes reculent à 50 112 unités en 2024 puis à 41 460 unités en 2025 — un niveau proche de celui du tout premier exercice commercial du modèle, vingt-quatre ans plus tôt. Ce repli récent s'inscrit dans un contexte de gamme Acura resserrée et de recomposition du segment des grands SUV premium (voir Le rôle du MDX dans l'essor du grand SUV de luxe à trois rangées aux États-Unis et Septembre 2026 : une gamme Acura réduite à quatre SUV/berline, le MDX plus que jamais vaisseau amiral), sans qu'une cause unique ne puisse lui être attribuée avec certitude à partir des seules sources consultées pour cette session.

Tableau récapitulatif (ventes américaines, source goodcarbadcar.net)

Voir aussi

• Automne 2000 : le lancement du MDX YD1, un succès immédiat couronné par Motor Trend
• Le rôle du MDX dans l'essor du grand SUV de luxe à trois rangées aux États-Unis
• Septembre 2026 : une gamme Acura réduite à quatre SUV/berline, le MDX plus que jamais vaisseau amiral