Le concept MD-X, dévoilé à Detroit le 11 janvier 2000 : la production déjà écrite d'avance

Un dévoilement à Detroit, pas à New York

Acura présente sa vision du futur SUV de la marque sous la forme d'un concept-car, le MD-X, lors du North American International Auto Show (NAIAS) de Detroit, le 11 janvier 2000 — et non lors d'un salon de New York comme le suggèrent certaines sources secondaires moins fiables consultées puis écartées lors de cette session (voir sources/verification-croisee.md). Le communiqué officiel Acura de l'époque, source primaire de cette fiche, est explicite sur le lieu et la date de ce dévoilement.

Un concept délibérément proche de la version de série

Le communiqué de lancement présente le MD-X comme une préfiguration directe et assumée du futur SUV de série de la marque, conçue pour concilier performance routière, agrément de conduite, capacité tout-terrain et polyvalence utilitaire — une déclinaison très concrète, dès ce stade, de l'ambition « multidimensionnelle » qui donnera vraisemblablement son nom au modèle final (voir Le SLX, ce SUV Acura oublié que le MDX est venu remplacer — et ce que « MDX » signifie vraiment). Le communiqué affirme explicitement que le concept « reflète étroitement l'orientation et l'axe du nouveau SUV d'Acura », lequel doit être commercialisé dès l'automne suivant — une continuité entre étude de style et production effectivement respectée, comme le confirme le lancement documenté dans Automne 2000 : le lancement du MDX YD1, un succès immédiat couronné par Motor Trend.

Des éléments de style annonciateurs

Le concept affiche plusieurs partis pris esthétiques qui marqueront, à des degrés divers, l'identité visuelle du MDX de série et plus largement de la marque : une calandre en forme de pentagone (déjà qualifiée de « pentagram » dans la communication d'époque — un choix graphique dont la parenté avec le langage « Diamond Pentagon » adopté par toute la gamme Acura à partir de 2017 reste, dix-sept ans plus tard, une curiosité de style à noter avec prudence plutôt qu'une filiation revendiquée par la marque elle-même, voir Le « bec » chromé qui a fâché les fans de la marque, et la calandre Diamond Pentagon qui l'a remplacé), de grandes jantes de 18 pouces chaussées de pneumatiques Michelin spécialement développés, et un immense toit vitré de style « safari » destiné à maximiser la sensation d'espace et de luminosité à bord.

Voir aussi

• Pourquoi Acura avait besoin d'un vrai SUV : le contexte de la genèse du MDX (1999-2000)
• Le SLX, ce SUV Acura oublié que le MDX est venu remplacer — et ce que « MDX » signifie vraiment
• Automne 2000 : le lancement du MDX YD1, un succès immédiat couronné par Motor Trend