Le « bec » chromé qui a fâché les fans de la marque, et la calandre Diamond Pentagon qui l'a remplacé

Une signature de marque qui vire à la controverse dès 2009

À partir de 2009, Acura généralise à l'ensemble de sa gamme une calandre verticale en forme de bouclier chromé à double pentagone, rapidement surnommée « the beak » (« le bec ») par la critique et les passionnés de la marque. Loin de faire l'unanimité, ce parti pris esthétique suscite une réception majoritairement négative : selon plusieurs titres de presse spécialisée américaine, cette calandre aurait directement pesé sur les intentions d'achat d'une partie de la clientèle, au point d'être explicitement créditée d'avoir freiné les ventes de plusieurs modèles Acura contemporains, dont la berline TLX. Un responsable du design de la marque reconnaît lui-même publiquement, dans un article d'Automotive News de 2012, que le dessin du bec « est allé trop loin » (went overboard), tout en annonçant son maintien à court terme sous une forme révisée plutôt que son abandon pur et simple.

Le MDX, relativement épargné jusqu'à sa troisième génération

Les deux premières générations du MDX documentées dans ce dossier (YD1, 2001-2006 ; YD2, 2007-2013) conservent, selon les sources consultées, une calandre de style plus classique et n'adoptent jamais la controverse du bec sous sa forme la plus polarisante. C'est seulement avec la troisième génération (YD3), lors de son lancement en 2014, que le MDX reçoit cette identité de calandre à bouclier chromé vertical — voir Troisième génération (YD3, 2014-2020) : plateforme dédiée, calandre « bec de faucon » et arrivée de l'hybride — la faisant ainsi entrer, avec deux à trois ans de décalage par rapport au reste de la gamme Acura, dans cette période esthétique contestée.

2017 : le concept Precision Concept impose la Diamond Pentagon

La sortie de crise stylistique intervient à l'occasion du restylage à mi-carrière du MDX de troisième génération, en 2017 : la calandre à bec chromé cède la place à la signature « Diamond Pentagon », un maillage de losanges sombres rayonnant depuis le centre de la calandre plutôt qu'un bouclier plein. Ce nouveau langage stylistique, directement inspiré du concept-car Acura Precision Concept, est très largement perçu par la presse comme une évolution plus moderne et nettement mieux reçue que son prédécesseur ; il se généralise rapidement à l'ensemble de la gamme Acura, la berline TLX de 2018 étant l'un des tout premiers modèles à en bénéficier après le MDX. Cette signature perdure, avec des évolutions mineures d'un modèle à l'autre, jusqu'à la génération actuelle du MDX (voir Quatrième génération (YD4, 2022-) : la plateforme PF7 partagée avec le Pilot, et l'arrivée du Type S).

Voir aussi

• Troisième génération (YD3, 2014-2020) : plateforme dédiée, calandre « bec de faucon » et arrivée de l'hybride
• Le concept MD-X, dévoilé à Detroit le 11 janvier 2000 : la production déjà écrite d'avance
• Quatrième génération (YD4, 2022-) : la plateforme PF7 partagée avec le Pilot, et l'arrivée du Type S
• L'habitacle du MDX à travers les générations : du pavé tactile contesté au grand écran de 2025