La cote de l'Alfasud : une classique abordable, y compris au sein d'Alfa Romeo elle-même

Une classique d'entrée de gamme, dans tous les sens du terme

Selon la base de données de vente aux enchères The Classic Valuer, le prix médian d'une Alfasud en état moyen s'établit à 7 280 £ au Royaume-Uni — ce qui la place parmi les 10 à 20 % de véhicules de collection les moins chers de l'ensemble de leur base de données, et 15 574 £ en dessous du prix médian toutes Alfa Romeo confondues (22 854 £). Sur 45 ventes aux enchères analysées, le prix le plus élevé jamais atteint est de 54 843 £, obtenu par la maison RM Sotheby's aux États-Unis le 28 février 2021 ; le prix le plus bas est de 840 £, obtenu au Royaume-Uni en juillet 2024. Le taux de vente effective (73 %) reste inférieur à la moyenne du marché de la collection, signe d'une demande présente mais pas particulièrement pressante pour ce modèle.

Une seconde base de données, des ordres de grandeur cohérents

La plateforme américaine classic.com, de son côté, situe le prix moyen d'une Alfasud à 9 237 dollars, avec un maximum de 21 000 dollars pour une 1.5 Ti Quadrifoglio Verde de 1983 vendue en octobre 2022, et un minimum de 1 301 dollars pour un modèle de 1972 vendu en novembre 2023 — des ordres de grandeur globalement cohérents avec ceux de The Classic Valuer, malgré une méthodologie et un périmètre géographique différents.

Un modèle qui reste, malgré tout, un marché de niche accessible

Contrairement à d'autres Alfa Romeo historiques dont la cote a fortement progressé ces dernières années (GTA, Giulia Sprint GT, Spider — voir les dossiers alfa-romeo-giulia/ et alfa-romeo-spider/), l'Alfasud demeure, en 2025-2026, positionnée comme une classique d'entrée de gamme au sein même de la hiérarchie de valeur de sa propre marque. Cette relative accessibilité tarifaire — combinée à la rareté réelle des exemplaires bien conservés (voir Combien en reste-t-il ? La rareté réelle des Alfasud survivantes) — en fait, pour certains amateurs, une opportunité de collection à contre-courant des tendances de marché plutôt qu'un signe de désintérêt.

Voir aussi

• Combien en reste-t-il ? La rareté réelle des Alfasud survivantes · Guide d'achat : quelle version choisir, et dans quel ordre de priorité contrôler · La carrosserie de la Sprint : un hayon dès l'origine, un air de famille avec l'Alfetta GT