Un palmarès mondial méconnu : ETCC, Monte-Carlo, Bathurst et la piste himalayenne

La domination du championnat d'Europe des voitures de tourisme

Entre 1976 et 1979, l'Alfasud et l'Alfasud Sprint remportent, selon Wikipédia italien, le championnat d'Europe des voitures de tourisme (ETCC) dans les divisions 1 et 2, réservées aux voitures populaires — un palmarès qui prolonge, sur une catégorie différente, la tradition de succès en compétition tourisme déjà solidement établie par Alfa Romeo avec la Giulia GTA sur la même période (voir giulia-sprint-gta-alleggerita-domination-etcc.md dans le dossier alfa-romeo-giulia/). Les années suivantes voient l'Alfasud engagée dans divers championnats de tourisme et de rallye, ainsi que dans des épreuves de côte et de slalom.

Six années consécutives de victoires de classe au Monte-Carlo

L'Alfasud ti obtient, selon Wikipédia anglais, des victoires de classe au prestigieux Rallye Automobile de Monte-Carlo lors de six éditions : 1979, 1980, 1982, 1983, 1984 et 1985 — une régularité remarquable pour un modèle d'entrée de gamme, obtenue pour partie après même l'arrêt de la production de la berline elle-même (1984), preuve de la persistance de sa compétitivité en catégorie de série plusieurs années après sa commercialisation.

Une présence sportive mondiale, de l'Australie à l'Himalaya

Le palmarès sportif de l'Alfasud dépasse largement le seul cadre européen. En 1980, une Alfasud ti dispute le Hardie-Ferodo 1000 de Bathurst, en Australie, terminant quatrième de la catégorie jusqu'à 1 600 cm³. La même année, une Alfasud pilotée par le Britannique Peter Dew, avec John Pugh, participe au tout premier Rallye de l'Himalaya organisé en Inde. En 1982, les pilotes Jon Dooley, Rob Kirby et Andrew Thorpe disputent le championnat britannique des voitures de tourisme (British Saloon Car Championship) sur Alfasud ti et Alfasud Sprint.

Une anecdote qui traverse les générations : Ayrton Senna

Détail resté célèbre auprès des passionnés : selon Wikipédia anglais, le triple champion du monde de Formule 1 Ayrton Senna possédait personnellement une Alfasud ti 1,5 L, au volant de laquelle il se serait rendu à son tout premier essai en Formule 1 pour l'écurie Williams — une anecdote qui, sans faire de Senna un pilote de compétition Alfasud à proprement parler, illustre la place particulière qu'occupait le modèle jusque dans l'univers du sport automobile de très haut niveau.

Voir aussi

• Le Trofeo Alfasud : la voiture qui a formé un futur champion de Formule 1 · « Une tenue de route incroyable » : l'accueil unanime de la presse automobile · L'Alfasud Sprint : le coupé qui a survécu treize ans à sa berline