Freinage — disques carbone-céramique en option et système Integrated Brake System de série

Un système de freinage inédit de série sur toute la gamme

L'ensemble de la gamme Giulia est équipé de série d'un système baptisé Integrated Brake System (IBS), développé avec Continental (module MK C1) : il intègre en un seul boîtier le contrôle de stabilité et l'assistance au freinage, ce qui améliore la réactivité de la pédale et réduit les vibrations habituellement perceptibles lors d'un freinage d'urgence avec ABS classique. Selon Alfa Romeo, la Giulia a été la première voiture au monde à utiliser ce système électronique de freinage Continental. Les distances d'arrêt annoncées de 100 km/h à l'arrêt sont de 38,5 m pour la gamme courante et de seulement 32 m pour la Quadrifoglio.

Le carbone-céramique en option sur la version sportive

La Quadrifoglio peut recevoir en option un système de freinage à disques en matériau composite carbone-céramique (Ceramic Composite Material, CCM), avec des disques de 390 mm à l'avant et 360 mm à l'arrière, fournis par Brembo. Plusieurs essais de presse relayés par Wikipédia anglais (dont le Sunday Times britannique) soulignent la progressivité et la précision de la pédale sur les exemplaires équipés de cette option, la jugeant parfaitement calibrée pour un usage sportif.

Voir aussi

• Suspension et répartition des masses — le 50/50 revendiqué, nuancé sur la Quadrifoglio · Le V6 2,9 biturbo « 690T » de la Quadrifoglio — l'étendue précise de la collaboration Ferrari · Sécurité — le score Euro NCAP record de 2016 et les équipements actifs de série