La Giulia ETCR — une base de tourisme électrique pour le championnat PURE ETCR

Un développement annoncé fin 2019 par un préparateur spécialisé

C'est l'écurie Romeo Ferraris, associée à l'entreprise technologique Hexathron Racing Systems, qui annonce en décembre 2019 le développement d'une Giulia de compétition électrique destinée au championnat PURE ETCR, la déclinaison entièrement électrique du tourisme de compétition (Electric Touring Car Racing). La saison inaugurale du championnat se déroule en 2021, la Giulia ETCR y étant de nouveau engagée en 2022.

Un cahier des charges technique imposé par le règlement

Conçue et développée par Hexathron sous la direction de l'ingénieur en chef Maurizio Soro, la Giulia ETCR reprend une carrosserie de Giulia mais avec une chaîne de traction et une batterie entièrement standardisées, fournies conformément au règlement du championnat par le promoteur technique WSC Technology — plutôt qu'une motorisation développée en propre par Alfa Romeo ou Romeo Ferraris. La voiture conserve une architecture à propulsion arrière, complétée par de la vectorisation de couple électronique, pour une puissance annoncée jusqu'à 500 kW (670 ch) en crête et 300 kW (400 ch) en continu.

Une incursion ponctuelle plutôt qu'un programme d'usine prolongé

Ce programme ETCR reste, d'après les sources disponibles pour ce dossier, une incursion ponctuelle en compétition plutôt qu'un engagement d'usine structuré et prolongé dans le temps comparable aux programmes historiques d'Autodelta pour la Giulia des années 1960-1970 (voir Autodelta — Carlo Chiti et le retour officiel d'Alfa Romeo en compétition dans le dossier alfa-romeo-giulia/) : la Giulia moderne ne dispose pas, à la connaissance des sources consultées, d'un programme GT ou tourisme thermique de clientèle comparable à ceux développés par ses rivales premium allemandes sur la même période.

Voir aussi

• Le record du Nürburgring (2016) — deux chronos, deux transmissions, un titre de « berline la plus rapide » · La transmission intégrale Q4 — un fonctionnement pensé pour se comporter comme une propulsion
• Dans le dossier historique (lecture seule) : Autodelta — Carlo Chiti et le retour officiel d'Alfa Romeo en compétition