Une structure « pratiquement identique » à la R5 : pourquoi l'A290 hérite du même test de choc

Une méthode d'évaluation qui reflète la parenté de plateforme

Euro NCAP présente explicitement l'A290 comme un « corporate twin » de la Renault 5 E-Tech Electric, dont la structure de caisse est jugée pratiquement identique. L'organisme a donc appliqué à l'A290 les résultats déjà obtenus sur la R5 (voir Sécurité et impact environnemental : 4 étoiles Euro NCAP (2024), 5 étoiles Green NCAP (2026), dossier renault-5-electrique/), en menant des essais complémentaires ciblés plutôt qu'une campagne de crash-test intégralement redondante — une méthodologie qui illustre concrètement, sur le terrain réglementaire, la parenté technique documentée par ailleurs dans ce dossier (voir L'A290 sur la plateforme AmpR Small : une base commune à cinq véhicules du groupe).

Une note strictement identique, malgré la différenciation dynamique

Ce choix méthodologique explique pourquoi l'A290 obtient une note Euro NCAP strictement identique à celle de la R5 (4 étoiles), alors même que les deux véhicules sont calibrés différemment sur le plan du châssis et de la dynamique (voir Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290) : la sécurité passive et les aides à la conduite évaluées par Euro NCAP relèvent de la structure et de l'électronique partagées, non des réglages spécifiques à la marque Alpine.

Voir aussi

• 4 étoiles Euro NCAP : le détail du crash-test de l'A290 (29 novembre 2024)
• L'A290 sur la plateforme AmpR Small : une base commune à cinq véhicules du groupe