L'A290 sur la plateforme AmpR Small : une base commune à cinq véhicules du groupe

Un renvoi volontaire plutôt qu'une redite

La généalogie complète de la plateforme électrique AmpR Small (ex-CMF-B EV) — sa filiation avec la base thermique CMF-B, son architecture de production de masse, et sa parenté avec la Renault 5 E-Tech Electric, la Renault 4 E-Tech Electric, la future Twingo E-Tech Electric et la Nissan Micra K15 — est déjà documentée en détail dans le dossier voisin renault-5-electrique/ (voir AmpR Small (ex-CMF-B EV) : la plateforme électrique commune à toute une famille de citadines). Ce dossier n'y revient pas : le présent sous-dossier se concentre exclusivement sur ce qui, au sein de cette base commune, relève d'un travail spécifique à Alpine.

Ce que l'A290 partage strictement avec la R5

L'A290 hérite intégralement de la structure de caisse, de l'empattement (2,53 m), du groupe motopropulseur de base et de l'essentiel de l'architecture électrique de la Renault 5 E-Tech Electric (voir Gabarit, poids et aérodynamique de la Renault 5 E-Tech Electric, dossier renault-5-electrique/). Les deux véhicules sont assemblés sur la même ligne de production unique de l'usine ElectriCity de Douai (voir ElectriCity Douai : la R5 E-Tech, deux tiers de la production d'une ligne à six modèles, dossier renault-5-electrique/).

Ce qui distingue l'A290 : l'objet des fiches suivantes

Au-delà de cette base partagée, Alpine revendique un travail d'ingénierie propre sur le châssis, les trains roulants et la gestion électronique de la motricité — détaillé dans les fiches Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290 et Pas de différentiel mécanique sur les versions de route : le choix de la vectorisation de couple par freinage de ce même sous-dossier, sur un principe de différenciation déjà documenté ailleurs dans ce corpus pour le cluster technique comparable Porsche Taycan / Audi e-tron GT (plateforme J1 partagée, calibrations de conduite délibérément opposées par les ingénieurs des deux marques).

Voir aussi

• AmpR Small (ex-CMF-B EV) : la plateforme électrique commune à toute une famille de citadines (dossier renault-5-electrique/)
• Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290
• Pas de différentiel mécanique sur les versions de route : le choix de la vectorisation de couple par freinage