Alpine A290
L'Alpine A290 (2024-), première citadine sportive électrique de la marque et première rupture de son histoire avec la lignée du coupé sportif biplace à moteur thermique (A110, A310, GTA/A610).
- Années de production
- depuis 2024
- Fiches publiées
- 32
- Sections thématiques
- 8
- Sources recensées
- 4
- Liens croisés
- 103
- Dernière mise à jour
- 14 sept. 2026
Le dossier, section par section
8 sections · 32 fichesHistoire et genèse
Le concept A290_β (graphie officielle avec la lettre grecque bêta, révélé le 9 mai 2023) et sa nomenclature, une clarification explicite corrigeant une confusion possible avec le concept Renault 5 Turbo 3E dévoilé à Chantilly en 2022 (un véhicule différent, badgé Renault), la présentation de la version de série le 13 juin 2024 aux abords des 24 Heures du Mans, la commercialisation en France le 30 juillet 2024, et la rupture radicale avec la lignée A110/A310/GTA que représente cette première citadine électrique de la marque
- Chantilly 2022 : le concept dévoilé était le Renault 5 Turbo 3E, pas un concept Alpine A2902 min
Un rapprochement erroné est possible entre deux événements de calendrier proches : la révélation, le 25 septembre 2022 au concours d'élégance de Chantilly, du concept Renault 5 Turbo 3E (voir Le concept R5 Turbo 3E (Chantilly, 2022) : une supercar électrique…
ChantillyR5-Turbo-3EA290-betaclarification2022 - 30 juillet 2024 : ouverture des commandes et grille tarifaire française de l'Alpine A2901 min
Alpine ouvre le carnet de commandes de l'A290 en France le 30 juillet 2024, avec un tarif d'entrée de gamme fixé à 38 700 € TTC pour la version GT. Cette date précède de plusieurs semaines la commercialisation de la Renault 5 E-Tech Electric elle-même…
AlpineA290commercialisationprix2024 - A290_β : la graphie officielle du concept fondateur, et ce que signifie son nom2 min
Le concept-car fondateur de l'Alpine A290 de série porte officiellement le nom A290_β — avec la lettre grecque bêta (β), et non sa transcription alphabétique « Beta ». Cette graphie est confirmée directement par les adresses des sites officiels de la marque…
AlpineA290concept-cargenesedenomination - 13 juin 2024 : la version de série de l'Alpine A290 dévoilée aux abords des 24 Heures du Mans1 min
La version de série de l'Alpine A290 est officiellement présentée le 13 juin 2024, en marge de l'édition 2024 des 24 Heures du Mans (course disputée les 15 et 16 juin cette année-là). Ce choix n'a rien d'anodin pour une marque dont l'histoire sportive est…
AlpineA290presentation24-heures-du-mans2024 - Une rupture assumée : l'A290, premier modèle Alpine hors de la lignée coupé sportif 2 places2 min
Depuis la fondation de la marque par Jean Rédélé en 1955 (voir le dossier alpine-a110/, notamment Jean Rédélé, concessionnaire Renault et pilote — la genèse d'Alpine (1922-1955)), l'histoire d'Alpine s'est construite exclusivement autour d'une même formule…
AlpineA290histoire-marquepositionnementrupture
Design
Le langage stylistique Alpine appliqué à une citadine : bouclier fermé en écusson à quatre phares intégrés citant l'A106, signature lumineuse en double X rendant hommage aux bandes adhésives des voitures de rallye, habitacle et interface multimédia héritée de la R5, jantes et identité chromatique (Bleu Alpine Vision)
- Un bouclier fermé qui cite la Berlinette A106 : la face avant de l'A2901 min
La face avant de l'A290 reprend un principe hérité de la Berlinette historique : un bouclier en forme d'écusson au dessin affirmé, dans lequel s'intègrent quatre projecteurs, nichés dans un nez pointu qui évoque directement celui de l'Alpine A106, tout…
AlpineA290designcalandreexterieur - Snowflake noirs et Bleu Alpine Vision : jantes et coloris de l'A2901 min
Les jantes évoluent selon les versions, jusqu'aux jantes « Snowflake » noires réservées aux finitions hautes de gamme (GTS). Les étriers de frein changent également de couleur selon la finition — bleus en GT Premium, rouges en GT Performance — un marqueur…
AlpineA290designcolorisjantes - Baquets, écrans et interface Google : l'habitacle de l'A2901 min
L'A290 reprend le système multimédia de la Renault 5 E-Tech Electric, bâti sur une interface embarquée intégrant les services Google (cartographie, assistant vocal). Comparée à la génération d'écrans circulaires de sa rivale directe la Mini Cooper Electric…
AlpineA290habitacleinterieurmultimedia - Le double X lumineux : une signature qui cite les bandes adhésives des voitures de rallye1 min
L'A290 se distingue par une signature lumineuse intégralement à LED dessinant un motif en double X. Ce dessin rend hommage aux bandes adhésives que les équipages de rallye apposaient traditionnellement sur les phares longue portée de leurs voitures de…
AlpineA290designeclairagesignature-lumineuse
Plateforme châssis dynamique
Un renvoi assumé vers la plateforme AmpR Small déjà documentée côté renault-5-electrique/, puis le cœur technique propre à ce dossier : le travail matériel de calibration châssis spécifique à Alpine (sous-châssis avant allégé, voie élargie de 60 mm, amortisseurs et butées hydrauliques dédiés), l'absence de différentiel à glissement limité mécanique sur les versions de route (vectorisation de couple par freinage), le différentiel ZF mécanique réservé à la version Rallye de compétition client, et les chiffres de poids/performances
- L'A290 Rallye : différentiel ZF, frein à main hydraulique et étriers 6 pistons pour la compétition client1 min
Alpine Racing lance le premier Alpine A290 Rally Trophy les 8 et 9 novembre 2025, un trophée client entièrement électrique disputé sur six manches du Championnat de France des Rallyes à compter de 2026 — une première pour la discipline. Le véhicule utilisé…
A290-RallyecompetitiondifferentielZF2025 - Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A2902 min
Contrairement à une différenciation qui se limiterait à un réglage logiciel de suspension, les ingénieurs Alpine ont mené sur l'A290 un travail matériel profond par rapport à la base Renault 5 : abandon du train avant Renault d'origine au profit d'un nouveau…
chassissuspensioncalibrationingenierieAlpine - L'A290 sur la plateforme AmpR Small : une base commune à cinq véhicules du groupe2 min
La généalogie complète de la plateforme électrique AmpR Small (ex-CMF-B EV) — sa filiation avec la base thermique CMF-B, son architecture de production de masse, et sa parenté avec la Renault 5 E-Tech Electric, la Renault 4 E-Tech Electric, la future Twingo…
plateformeAmpR-SmalltechniqueAlpineA290 - 1 479 kg à vide : le poids et les performances chiffrées de l'A2901 min
L'A290 affiche un poids à vide de 1 479 kg, une donnée que la marque met en avant comme un argument de dynamisme dans un segment où les batteries alourdissent structurellement les véhicules par rapport à leurs équivalents thermiques. Ce chiffre s'inscrit dans…
AlpineA290poidsperformances0-100 - Pas de différentiel mécanique sur les versions de route : le choix de la vectorisation de couple par freinage1 min
Contrairement à ce que pourrait laisser supposer le positionnement sportif de la gamme, aucune des quatre versions de route de l'A290 (GT, GT Premium, GT Performance, GTS) n'est équipée d'un différentiel à glissement limité mécanique à l'avant. La gestion de…
chassisdifferentieltorque-vectoringAlpineA290
Motorisations gamme
Les quatre versions (GT, GT Premium, GT Performance, GTS) avec leurs puissances (180/220 ch) et tarifs de lancement, la batterie unique de 52 kWh et l'autonomie, la Première Édition limitée à 1 955 exemplaires (clin d'œil à l'année de fondation d'Alpine) avec sa déclinaison « Beta », l'application Alpine Telemetrics, et le bonus écologique lié à la fabrication française
- Alpine Telemetrics : l'application d'analyse de pilotage embarquée sur les versions hautes1 min
L'application Alpine Telemetrics, embarquée de série sur les versions GT Performance et GTS, permet l'enregistrement et l'analyse de données de conduite — dans l'esprit d'un outil de télémétrie amateur destiné aux propriétaires souhaitant analyser leurs…
AlpineA290Alpine-TelemetricstechnologieGT-Performance - Une seule batterie de 52 kWh pour toute la gamme : autonomie et recharge de l'A2901 min
À la différence de la Renault 5 E-Tech Electric, proposée avec deux capacités de batterie distinctes selon les versions (voir Trois moteurs, deux batteries, quatre finitions : la gamme technique de la R5 E-Tech Electric au lancement, dossier…
AlpineA290batterieautonomierecharge - Un bonus écologique de 2 000 à 4 000 € : l'avantage fiscal lié à la fabrication française de l'A2901 min
Assemblée à l'usine ElectriCity de Douai (voir ElectriCity Douai : la R5 E-Tech, deux tiers de la production d'une ligne à six modèles, dossier renault-5-electrique/), l'A290 est éligible en France au bonus écologique, dont le montant varie de 2 000 € à 4 000…
AlpineA290bonus-ecologiquefiscaliteFrance - GT, GT Premium, GT Performance, GTS : les quatre versions de l'A290 et leurs tarifs de lancement1 min
La gamme A290 se structure autour de deux blocs moteur — 130 kW (180 ch) pour la version d'accès, 160 kW (220 ch) pour les trois autres — déclinés en quatre finitions :
AlpineA290gammeversionstarifs - 1 955 exemplaires pour 1955 : la Première Édition, clin d'œil à la fondation d'Alpine1 min
L'édition de lancement de l'A290, baptisée « Première Édition », est produite en série strictement limitée à 1 955 exemplaires — un nombre qui n'a rien d'arbitraire puisqu'il correspond à l'année de fondation de la marque Alpine par Jean Rédélé, en 1955 (voir…
AlpineA290Premiere-Editionserie-limitee1955
Sécurité
Le résultat Euro NCAP du 29 novembre 2024 (4 étoiles, détail par catégorie) et son explication méthodologique : une structure jugée par l'organisme « pratiquement identique » à celle de la R5
- 4 étoiles Euro NCAP : le détail du crash-test de l'A290 (29 novembre 2024)1 min
Euro NCAP publie le résultat du crash-test de l'A290 le 29 novembre 2024 : 4 étoiles sur un maximum de cinq, avec un détail de 80 % pour la protection des adultes, 80 % pour la protection des enfants, 76 % pour la protection des usagers vulnérables (piétons…
AlpineA290securiteEuro-NCAP2024 - Une structure « pratiquement identique » à la R5 : pourquoi l'A290 hérite du même test de choc1 min
Euro NCAP présente explicitement l'A290 comme un « corporate twin » de la Renault 5 E-Tech Electric, dont la structure de caisse est jugée pratiquement identique. L'organisme a donc appliqué à l'A290 les résultats déjà obtenus sur la R5 (voir Sécurité et…
AlpineA290securitestructureEuro-NCAP
Marché ventes
Les chiffres de vente 2024 (177 immatriculations, 2 303 commandes) et 2025 (8 198 unités, 75 % des ventes mondiales Alpine), la comparaison des ventes R5/A290 au Royaume-Uni, et la progression par marché européen (France, Royaume-Uni, Allemagne)
- 177 immatriculations et 2 303 commandes : le bilan des cinq premiers mois de commercialisation (2024)1 min
Entre l'ouverture des commandes le 30 juillet 2024 (voir 30 juillet 2024 : ouverture des commandes et grille tarifaire française de l'Alpine A290) et la fin de l'année civile, l'A290 totalise 177 immatriculations effectives, pour 2 303 commandes enregistrées…
AlpineA290ventes2024commandes - Au Royaume-Uni, la R5 surclasse l'A290 dans un rapport de cinq à un1 min
Selon la presse britannique spécialisée, l'Alpine A290 a été surclassée au Royaume-Uni par sa cousine technique badgée Renault, la R5 E-Tech Electric, dans un rapport situé entre cinq et six exemplaires vendus pour un seul A290, sur la première année…
AlpineA290ventesRoyaume-UniR5 - 8 198 unités en 2025 : l'A290 porte 75 % des ventes mondiales d'Alpine1 min
En 2025, sa première année pleine de commercialisation, l'A290 totalise 8 198 unités vendues dans le monde — un volume qui représente à lui seul 75 % des ventes totales de la marque Alpine sur l'année. Ce chiffre confirme, dans les faits commerciaux, la…
AlpineA290ventes2025croissance - France, Royaume-Uni, Allemagne : la progression européenne de l'A290 marché par marché1 min
Sur les trois principaux marchés européens d'Alpine, c'est le Royaume-Uni qui affiche la plus forte progression en 2025, avec une croissance de +369,5 % — suivi de l'Allemagne (+133,5 %) et de la France (+89,5 %), marché historique de la marque où la base de…
AlpineA290marcheEuropeventes
Rivalités
Les comparatifs directs avec la Mini Cooper/JCW Electric et avec la Peugeot e-208 GTi (rivale revendiquant avoir pris l'A290 pour cible de développement), le contexte de l'Abarth 600e (segment distinct, sans dossier dédié dans ce corpus), et le positionnement de l'A290 par rapport à l'A110 au sein même de la gamme Alpine
- L'Abarth 600e : un rival souvent cité, mais d'un segment distinct (citadine contre SUV compact)1 min
L'Abarth 600e est fréquemment citée par la presse automobile généraliste comme une rivale de l'A290, en tant que déclinaison sportive électrique badgée d'une marque historiquement associée à la compétition, à l'image d'Alpine. Les comparatifs consultés pour…
rivaliteAbarth-600esegmentcomparaisonAlpine - A290 et A110 : deux Alpine, deux segments, une même signature dynamique revendiquée1 min
Au sein même de la gamme Alpine, l'A290 ne concurrence pas l'A110 (2017-), coupé sportif deux places à moteur thermique qui perpétue directement la lignée historique de la marque (voir le dossier alpine-a110/). Les deux véhicules répondent à des besoins, des…
AlpineA290A110positionnementgamme - A290 contre Mini Cooper/JCW Electric : deux philosophies opposées de la citadine sportive électrique2 min
Les deux citadines sportives électriques affichent des puissances proches — 220 ch pour l'A290 GTS contre 218 ch pour la Mini John Cooper Works Electric, déclinaison sportive de la génération J01 déjà documentée dans le dossier voisin mini-bmw-r50-f56/ (voir…
rivaliteMini-Cooper-ElectriqueMini-JCWcomparaisonAlpine - La Peugeot e-208 GTi, rivale déclarée : benchmarkée sur l'A290 dès sa conception1 min
Contrairement à la plupart des rivalités automobiles, généralement reconstruites a posteriori par la presse ou les acheteurs, la rivalité entre l'A290 et la Peugeot e-208 GTi (voir L'e-208 GTi (2025) — le badge GTi relancé sur une base 100 % électrique…
rivalitePeugeot-e-208-GTicomparaisonAlpineA290
Accueil presse
Le titre de Voiture de l'année 2025, décerné conjointement à la R5 et à l'A290 à égalité de points selon la source primaire (avec une divergence factuelle substantielle signalée par rapport au dossier renault-5-electrique/, voir plus bas), les distinctions de la presse britannique (Autocar, Auto Express), et une synthèse de l'accueil critique traitée avec la prudence méthodologique requise pour un modèle aussi récent
- Un accueil critique globalement favorable, deux réserves récurrentes : espace arrière et sécurité 4 étoiles2 min
La presse spécialisée britannique consultée pour ce dossier (Parkers, Top Gear, evo, Autocar) s'accorde globalement sur un jugement favorable de l'A290 : une citadine électrique jugée amusante à conduire, plus raffinée dans son habitacle que la Renault 5 dont…
AlpineA290accueil-critiquepressereception - Best Fun EV chez Autocar, Highly Commended chez Auto Express : le palmarès presse 2025 de l'A2901 min
Au-delà du titre collectif de Voiture européenne de l'année 2025 (voir Voiture de l'année 2025 : un doublé inédit où l'A290 a été couronnée à égalité avec la R5, pas seulement finaliste), l'A290 reçoit également des distinctions propres à la presse…
AlpineA290distinctionspresseAutocar - Voiture de l'année 2025 : un doublé inédit où l'A290 a été couronnée à égalité avec la R5, pas seulement finaliste2 min
Le 10 janvier 2025, à l'occasion du Salon de l'automobile de Bruxelles, le jury du prix européen Car of the Year — 60 journalistes automobiles représentant 23 pays — annonce son verdict pour l'édition 2025. Selon le communiqué officiel du groupe Renault…
voiture-de-lannee2025Bruxellesjurypalmares
Une correction factuelle documentée par recoupement direct des sources primaires plutôt qu'acceptée par défaut
la graphie exacte du concept fondateur est A290_β (lettre grecque bêta), confirmée par les URLs mêmes du site officiel Alpine, et sa date de révélation est le 9 mai 2023 — non Chantilly 2022, événement où seul le Renault 5 Turbo 3E (concept badgé Renault, sans rapport direct avec l'A290) a été présenté. Voir A290_β : la graphie officielle du concept fondateur, et ce que signifie son nom et Chantilly 2022 : le concept dévoilé était le Renault 5 Turbo 3E, pas un concept Alpine A290.
Une différenciation châssis documentée avec un niveau de détail comparable au cluster Porsche Taycan/Audi e-tron GT déjà présent dans ce corpus
sous-châssis avant spécifique, voie élargie, amortisseurs et butées hydrauliques dédiés, absence assumée de différentiel mécanique sur route (au profit d'une vectorisation de couple par freinage) contre différentiel ZF réel sur la version Rallye de compétition — voir Barres antiroulis renforcées, butées hydrauliques, sous-châssis allégé : le travail châssis propre à l'A290 et Pas de différentiel mécanique sur les versions de route : le choix de la vectorisation de couple par freinage.
Une divergence factuelle substantielle détectée et documentée avec le dossier voisin renault-5-electrique/
plutôt que silencieusement ignorée : ce dossier établit, sur la base d'une lecture directe de la source primaire (qui est la même que celle citée par la fiche voisine), que l'A290 a été couronnée conjointement avec la R5 Voiture de l'année 2025, à égalité de points — quand la fiche voisine la présente comme simple finaliste n'ayant pas remporté le titre. Voir Voiture de l'année 2025 : un doublé inédit où l'A290 a été couronnée à égalité avec la R5, pas seulement finaliste et sources/verification-croisee.md.
Des rivalités traitées avec la prudence de circonstance pour un segment en pleine recomposition
la Peugeot e-208 GTi, explicitement benchmarkée sur l'A290 par ses propres ingénieurs selon la presse, est un modèle si récent que ses chiffres restent à confirmer sur la durée ; l'Abarth 600e, souvent citée en rivale, est documentée avec la réserve qu'aucun dossier dédié n'existe encore dans ce corpus pour la recouper en interne.
Vérification croisée assumée
avec plusieurs divergences chiffrées mineures documentées côte à côte (tarifs, autonomie) et une divergence substantielle cross-dossier traitée par signalement plutôt que par correction unilatérale — voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Tarif de la version GT Performance : 41 900 € selon une source contre…
Tarif de la version GT Performance : 41 900 € selon une source contre 41 700 € selon une autre.
- Autonomie WLTP maximale : 378 à 380 km selon la source et la version.
Autonomie WLTP maximale : 378 à 380 km selon la source et la version.
- Date de publication du résultat Euro NCAP : 29 novembre 2024 (source…
Date de publication du résultat Euro NCAP : 29 novembre 2024 (source primaire) contre « décembre 2024 » (certaines sources secondaires).
- Issue du titre Voiture de l'année 2025
ce dossier documente un doublé conjoint R5/A290 à égalité de points (353 chacune), contredisant la présentation de l'A290 comme simple finaliste dans la fiche Voiture européenne de l'année 2025 : la R5 devance Kia EV3 et Citroën C3, un an après le sacre du Scénic du dossier
renault-5-electrique/— divergence substantielle non tranchée unilatéralement, signalée au coordinateur du corpus.
- 01fr.wikipedia.org et en.wikipedia.org
(CC BY-SA 4.0) — articles « Alpine A290 » et « Renault 5 E-Tech », colonne vertébrale factuelle du dossier. Détail dans sources/wikipedia-fr-en.md.
- 02media.alpinecars.com, events.alpinecars.com, alpinecars.fr, renaultgroup.com, ampere.cars, euroncap.com
— communication officielle et résultats de sécurité, privilégiés pour les faits datés. Détail dans sources/alpine-renault-officiel.md.
- 03Autocar, evo, Top Gear, Auto Express, Parkers, largus.fr, caradisiac.com
et une dizaine d'autres titres français et britanniques — essais, comparatifs, chiffres commerciaux. Détail dans sources/presse-specialisee-tests.md.