Le concept DBX de Genève 2015 : un show-car tout électrique aux antipodes techniques du SUV de série

Une première apparition du nom bien avant le SUV de série

Le nom « DBX » apparaît pour la première fois chez Aston Martin le 3 mars 2015, au Salon de l'automobile de Genève, sous la forme d'un concept-car — et non d'un véhicule de production. Ce concept est dévoilé alors que le nouveau PDG de la marque, Andy Palmer, n'est en poste que depuis quelques jours ; certaines sources font état d'un projet finalisé en seulement cinq mois pour être prêt à temps pour le salon, symbole de l'urgence stratégique perçue par la nouvelle direction. Lors de la conférence de presse, Palmer justifie la démarche en expliquant qu'Aston Martin doit cesser de dépendre d'un portefeuille de produits trop étroit et d'une clientèle trop homogène.

Une motorisation radicalement différente du futur modèle de série

Techniquement, le concept DBX de 2015 n'a presque rien de commun avec le SUV thermique V8 qui sera commercialisé cinq ans plus tard. Il s'agit d'une propulsion tout électrique à quatre moteurs-roues, alimentée par des cellules lithium-soufre, avec direction électrique « drive-by-wire », éclairage LED actif, freins carbo-céramique dotés d'un système de récupération d'énergie cinétique (KERS), et des caméras de recul en lieu et place de rétroviseurs classiques. La carrosserie, dessinée sous la direction du directeur de la création Marek Reichman (voir Le design extérieur du DBX sous la direction de Marek Reichman : la plus grande calandre jamais montée sur une Aston Martin pour son rôle sur le modèle de série), associe la silhouette d'un coupé GT à une garde au sol relevée et une transmission intégrale — préfigurant surtout une posture générale et une philosophie de design, pas une architecture technique.

D'un exercice de style à un feu vert de production

Le concept de 2015 doit être comprises comme un ballon d'essai esthétique et philosophique plutôt que comme un prototype pré-série au sens strict. Le nom est néanmoins conservé lorsque le projet de SUV de série est confirmé, et repris sans changement jusqu'au dévoilement mondial du modèle définitif en novembre 2019 (voir Le dévoilement mondial du DBX de série : 20 novembre 2019, entre Pékin et Los Angeles) — une continuité de nom qui crée une forme d'homonymie interne assumée entre un show-car électrique expérimental et le SUV V8 thermique finalement produit à St Athan.

Voir aussi

• L'origine du nom DBX : la lignée « DB » de David Brown prolongée par un « X » de croisement — et l'absence vérifiée de tout précédent des années 1970
• Le DBX, premier SUV de toute l'histoire d'Aston Martin : une rupture stratégique pour une marque centenaire de GT et de sportives