La cinquième génération (2026-2027) : une A3 électrique, sans doute rebaptisée A2 e-tron

Le dernier modèle thermique/hybride de la marque annoncé pour 2026

Selon la presse spécialisée anglophone, Audi doit lancer son tout dernier modèle neuf à moteur thermique ou hybride rechargeable en 2026, avant de basculer, pour l'ensemble de ses nouveaux lancements suivants, vers des modèles exclusivement électriques à batterie. Dans ce calendrier, la cinquième génération d'A3 — attendue entre 2026 et 2027 selon les sources — serait ainsi la première de la lignée à ne plus recevoir aucune version thermique ou hybride, rompant avec vingt-cinq ans d'offre exclusivement essence, diesel et hybride rechargeable documentée dans ce corpus (voir Pourquoi l'A3 n'a jamais eu de version 100 % électrique — à la différence de l'A6 e-tron ou du Q4 e-tron).

Une plateforme électrique dédiée plutôt qu'une simple motorisation électrique de plus

Contrairement aux tentatives d'électrification partielle déjà connues par l'A3 (hybride rechargeable e-tron puis TFSIe, voir e-tron, g-tron, TFSIe : les tentatives d'hybridation et d'énergies alternatives de l'A3), ce successeur reposerait sur une architecture technique entièrement dédiée à la propulsion électrique — probablement une évolution de la plateforme MEB du groupe Volkswagen déjà utilisée par le Q4 e-tron, plutôt qu'une simple adaptation électrique de la plateforme MQB Evo thermique de la génération 8Y actuelle.

Un nom encore incertain : A3 électrique, ou « A2 e-tron » ?

Le nom exact de ce successeur reste, à la date de rédaction de cette fiche, sujet à débat dans la presse spécialisée : Audi n'ayant pas prévu de remplaçant direct ni pour la citadine A1 ni pour le SUV Q2, une partie de la presse évoque la possibilité que ce nouveau modèle électrique compact devienne, de fait, la plus petite Audi électrique de la gamme, et soit à ce titre badgé « A2 e-tron » plutôt que de reconduire le nom A3 — une hypothèse de renumérotation cohérente avec la nouvelle logique de nomenclature électrique de la marque (voir La nomenclature pair/impair et la place de l'A3 dans la bascule électrique de la gamme Audi), mais qu'aucune annonce officielle d'Audi ne confirme à ce stade de façon définitive.

Un positionnement annoncé aux côtés de l'A6 e-tron et du Q6 e-tron

Ce futur modèle s'inscrirait dans la même famille de lancements que l'A6 e-tron et le Q6 e-tron, tous deux déjà positionnés par Audi comme les nouveaux piliers de sa gamme électrique premium — une continuité de gamme qui confirmerait, si elle se réalise, le maintien du segment compact dans la stratégie électrique de la marque plutôt qu'un abandon pur et simple de cet échelon, contrairement à ce qu'aurait pu laisser craindre l'absence de toute version 100 % électrique de l'A3 sur ses quatre premières générations.

Voir aussi

• Pourquoi l'A3 n'a jamais eu de version 100 % électrique — à la différence de l'A6 e-tron ou du Q4 e-tron
• La nomenclature pair/impair et la place de l'A3 dans la bascule électrique de la gamme Audi
• La quatrième génération, Typ 8Y (2020-présent) : plateforme MQB Evo et inspiration Lamborghini