La nomenclature pair/impair et la place de l'A3 dans la bascule électrique de la gamme Audi

Un système hérité de 1994, pensé sans l'électrification à l'esprit

La nomenclature alphanumérique d'Audi (A2 à A8) remonte au renommage de 1994, qui voit l'Audi 80 devenir A4 et l'Audi 100 devenir A6 (voir 1994 : la fin de l'Audi 80 et la naissance de la nomenclature A3/A4/A6/A8, dossier audi-a4/, et 1994-1995 : la fin du nom « 80 » et la naissance de la nomenclature alphanumérique A3/A4/A6/A8, dossier audi-80-90/). Ce choix de numéros pairs pour hiérarchiser la gamme, plutôt qu'une suite continue 1-2-3-4, laisse alors mécaniquement disponibles les numéros impairs — sans que personne, à l'époque, n'anticipe qu'ils serviraient un jour à distinguer les modèles électriques des modèles thermiques.

2025 : l'A4 devient A5, libérant le pair pour l'électrique

Cette réserve de numéros impairs trouve un usage inattendu trente ans plus tard : en 2025, l'Audi A4 thermique cède la place à l'A5 (génération B10), tandis que le nom A4 (et sa désignation paire) reste susceptible d'être réservé à une future déclinaison électrique — une bascule déjà documentée en détail par le dossier audi-a4/ (voir 2025 : la fin du nom A4, absorbé par la nouvelle logique pair/impair de la gamme Audi). Le même mouvement affecte la gamme A6/A7, où le lancement de l'A6 e-tron électrique s'accompagne de l'abandon d'un projet de renommage en A7 un temps envisagé (voir le dossier audi-a6/, fiche consacrée à cette nomenclature future).

L'A3, seule survivante à échapper pour l'instant à cette logique

Dans cette bascule généralisée, l'A3 occupe une position particulière : contrairement à l'A4/A5 ou à l'A6/A7, elle ne dispose pas d'un numéro impair immédiatement supérieur ou inférieur déjà utilisé par un modèle thermique adjacent qu'il faudrait libérer — l'A2, seul candidat évident, ayant déjà cessé d'être commercialisée en 2005 après une carrière commerciale limitée. C'est précisément ce vide qui alimente l'hypothèse, relayée par une partie de la presse spécialisée, d'un successeur électrique de l'A3 badgé « A2 e-tron » plutôt que « A3 » reconduit tel quel (voir La cinquième génération (2026-2027) : une A3 électrique, sans doute rebaptisée A2 e-tron) — une solution qui, si elle se confirme, appliquerait à l'échelon compact exactement la même logique de bascule pair/impair déjà à l'œuvre sur l'A4/A5 et l'A6/A7.

Voir aussi

• La cinquième génération (2026-2027) : une A3 électrique, sans doute rebaptisée A2 e-tron
• 1994 : la fin de l'Audi 80 et la naissance de la nomenclature A3/A4/A6/A8 (dossier audi-a4/)
• 2025 : la fin du nom A4, absorbé par la nouvelle logique pair/impair de la gamme Audi (dossier audi-a4/)