« Plus A que Q » : le chevauchement du Q2 avec l'Audi A1 Sportback

Une question posée frontalement par la presse spécialisée

Un article de la presse automobile spécialisée consacré au Q2 pose la question de façon presque ironique dès son titre, se demandant si le SUV d'entrée de gamme d'Audi n'est pas, en définitive, « plus A que Q » (« more A than Q ») — c'est-à-dire plus proche dans l'esprit d'une compacte premium surélevée, à l'image de l'Audi A1 Sportback ou de l'A3, que d'un authentique SUV au sens plein du terme. Aucun dossier audi-a1/ n'existe à ce jour dans ce corpus (vérifié par recherche avant rédaction) : cette fiche mentionne donc l'A1 Sportback en contexte, sans lien interne à nom nu vers une fiche qui n'existe pas.

Une garde au sol et une carrosserie qui ne trompent qu'à moitié

Cette lecture critique s'appuie sur des éléments concrets : la garde au sol du Q2 reste modeste comparée à celle d'un SUV compact plus classique comme le Karoq (voir Le Karoq sur le segment C-SUV : ni le plus compact, ni le plus statutaire, un compromis assumé, dossier skoda-karoq/) ou l'Ateca, pourtant bâtis sur la même plateforme MQB A1 (voir La plateforme MQB A1 : l'Audi Q2, cousine premium du T-Roc, du Karoq et de l'Ateca), et la ligne de caisse du véhicule emprunte davantage à une compacte surélevée qu'à un tout-terrain urbain. Ce choix stylistique et dimensionnel n'est cependant pas une conséquence involontaire, mais un parti pris cohérent avec la stratégie de différenciation du Q2 au sein même de la gamme Audi (voir La calandre Singleframe octogonale, signature esthétique inaugurée par le Q2) : plutôt que de concurrencer frontalement les SUV compacts généralistes sur leur seul terrain (habitabilité, garde au sol, capacités tout-terrain), le Q2 mise sur une identité hybride entre compacte premium et SUV.

Une ambiguïté assumée plutôt que subie par Audi

Loin de chercher à dissimuler cette ambiguïté de genre, la stratégie marketing du Q2 s'en accommode et même la revendique dès le lancement, à travers le positionnement « Untaggable » qui fait précisément de l'impossibilité de classer le véhicule dans une case unique un argument de vente (voir Genèse 2016 : l'Audi Q2, premier SUV « urbain premium » de la marque, sous le Q3). Cette ambiguïté contribue également à expliquer pourquoi le Q2 n'a jamais eu vocation, dans la stratégie de gamme d'Audi, à recevoir un successeur SUV direct : sa fonction hybride pourrait être reprise, après sa sortie de gamme, par une carrosserie de type A3 allstreet plutôt que par un nouveau SUV dédié (voir Après le Q2 : l'héritage repris par l'A3 allstreet et le futur A2 e-tron plutôt que par un SUV).

Voir aussi

• Genèse 2016 : l'Audi Q2, premier SUV « urbain premium » de la marque, sous le Q3
• La plateforme MQB A1 : l'Audi Q2, cousine premium du T-Roc, du Karoq et de l'Ateca
• Face au T-Roc : même base MQB A1, un écart de gamme entièrement assumé par Audi
• Après le Q2 : l'héritage repris par l'A3 allstreet et le futur A2 e-tron plutôt que par un SUV
• Le Karoq sur le segment C-SUV : ni le plus compact, ni le plus statutaire, un compromis assumé (dossier skoda-karoq/)