Genèse 2016 : l'Audi Q2, premier SUV « urbain premium » de la marque, sous le Q3

Un cinquième SUV Audi, mais un tout premier positionnement

L'Audi Q2 est dévoilé au public le 1er mars 2016, à l'occasion du Salon de l'automobile de Genève, avant une commercialisation européenne à partir de l'automne suivant (septembre-novembre 2016 selon les marchés). Il ne s'agit pas du premier SUV de la marque aux anneaux — le Q7 (2006) puis le Q5 (2008) et le Q3 (2011) l'ont précédé — mais du premier positionné sur le segment alors en pleine expansion des SUV urbains compacts, sous le Q3 dans la hiérarchie de gamme (voir Q2, Q3, Q5, Q7, Q8 : le Q2 en bas de la hiérarchie, jusqu'à sa sortie de gamme en 2026). Ce choix de segment est délibéré : Audi cible avec le Q2 une clientèle plus jeune que celle de ses SUV existants, sensible au design et à la personnalisation plutôt qu'au seul prestige traditionnel de la marque.

« Untaggable » : une campagne de lancement délibérément provocatrice

Le lancement mondial du Q2 s'appuie sur une campagne marketing au slogan anglais #Untaggable (« impossible à étiqueter »), construite autour d'un événement où le véhicule lui-même échappait littéralement à toute tentative de catégorisation. L'objectif revendiqué par Audi est de véhiculer un esprit d'individualité assumée, en phase avec une carrosserie aux lignes anguleuses et des possibilités de personnalisation inédites pour la marque à ce niveau de gamme (voir Personnalisation par contraste de couleurs : le montant C « blade », le toit et les rétroviseurs). Cette campagne a été distinguée par un Red Dot Design Award ainsi qu'un Apex Award, signe d'une réception favorable au-delà du seul cercle automobile.

Un positionnement « ni tout à fait SUV, ni tout à fait berline surélevée »

Le Q2 revendique dès l'origine une ambiguïté de genre assumée : compact (un peu plus de 4,19 m de longueur à son lancement), il emprunte autant à la silhouette d'un SUV qu'à celle d'une compacte premium surélevée à la façon d'une Audi A1 ou A3. Cette hybridation de genre, soulignée plus tard par une partie de la presse spécialisée qui ira jusqu'à se demander si le Q2 n'est pas « plus A que Q » (voir « Plus A que Q » : le chevauchement du Q2 avec l'Audi A1 Sportback), constitue déjà en 2016 un axe de différenciation revendiqué face aux SUV urbains plus classiquement dessinés de la concurrence généraliste.

Un marché de niche premium encore presque vierge

Au moment de son lancement, le Q2 n'affronte quasiment aucun rival directement premium : seul le MINI Countryman occupait jusque-là ce créneau spécifique du SUV urbain haut de gamme, les autres constructeurs premium (BMW, Mercedes) n'ayant pas encore de réponse directe sur ce segment précis (voir Face au MINI Countryman : le seul rival vraiment premium au lancement du Q2). Le Q2 profite ainsi d'un effet de primeur qui contribuera à son accueil commercial favorable dès sa première année pleine de commercialisation.

Voir aussi

• Commercialisation 2016 et sites de production : Ingolstadt, Foshan (Chine) et Relizane (Algérie)
• L'équipe de design du Q2 : Matthias Fink et Dre Ahn, sous la direction de Marc Lichte
• Q2, Q3, Q5, Q7, Q8 : le Q2 en bas de la hiérarchie, jusqu'à sa sortie de gamme en 2026
• Face au MINI Countryman : le seul rival vraiment premium au lancement du Q2