La calandre Singleframe octogonale, signature esthétique inaugurée par le Q2

Une forme octogonale plutôt que l'hexagone classique de la marque

Le Q2 introduit en 2016 une variante inédite de la calandre Singleframe caractéristique d'Audi : plutôt que le classique bouclier hexagonal en trapèze des berlines de la marque, il adopte une calandre octogonale surélevée, reprise ensuite par d'autres SUV de la gamme Q. Cette calandre unique relie visuellement l'ensemble des éléments de style de la face avant — projecteurs, capot, prises d'air, bouclier — en une seule composition cohérente, selon la description qu'en fait la presse spécialisée au moment du lancement. Sur la version sportive SQ2, cette même calandre octogonale est redessinée avec huit doubles barres verticales, accentuant encore la largeur visuelle du véhicule (voir SQ2 (2018) : la version sportive à 300 ch, 0-100 km/h en 4,8 secondes).

Un motif polygonal qui irrigue toute la carrosserie

Au-delà de la seule calandre, le Q2 généralise dès son lancement un langage graphique fondé sur des formes polygonales anguleuses : les passages de roue, les flancs sculptés et les épaules du véhicule reprennent tous ce même vocabulaire de lignes brisées plutôt que les courbes plus consensuelles des Q3 et Q5 de l'époque (voir L'équipe de design du Q2 : Matthias Fink et Dre Ahn, sous la direction de Marc Lichte). Le restylage de 2020 prolonge explicitement cette logique en étendant le motif polygonal jusqu'au bouclier arrière, dont le diffuseur intégré adopte des formes pentagonales en écho direct à la calandre (voir Restylage 2020-2021 : phares Matrix LED, motif polygonal étendu et nouvelle nomenclature TFSI/TDI).

Une signature reprise, puis banalisée, dans le reste de la gamme Audi

Si le Q2 popularise cette calandre octogonale surélevée au sein de la gamme SUV d'Audi, l'élément a par la suite essaimé de façon plus large dans le langage stylistique de la marque, au point de perdre une partie de son caractère distinctif initial à mesure que d'autres modèles Audi adoptaient des variantes du même thème visuel — une évolution cohérente avec la trajectoire habituelle d'un élément de style inaugural qui devient, avec le temps, un code de marque généralisé plutôt qu'une signature réservée à un seul modèle.

Voir aussi

• L'équipe de design du Q2 : Matthias Fink et Dre Ahn, sous la direction de Marc Lichte
• Personnalisation par contraste de couleurs : le montant C « blade », le toit et les rétroviseurs
• Restylage 2020-2021 : phares Matrix LED, motif polygonal étendu et nouvelle nomenclature TFSI/TDI
• SQ2 (2018) : la version sportive à 300 ch, 0-100 km/h en 4,8 secondes