Tarifs français de la troisième génération : de 43 850 € à 55 000 €, et l'avis d'un expert des valeurs résiduelles

Une grille tarifaire qui s'étend du 48 V d'entrée au PHEV le mieux doté

Sur le marché français, la gamme Q3 SUV de troisième génération démarre à 43 850 € pour la motorisation essence à micro-hybridation légère 48 V, et culmine à 55 000 € pour la version hybride rechargeable e-Hybrid (voir L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique). La carrosserie Sportback (voir Le Q3 Sportback (2019) : un coupé-SUV pensé avant tout contre le BMW X2) s'ajoute pour un surcoût de 2 500 € par rapport au SUV, quelle que soit la motorisation choisie.

Des offres de financement centrées sur la finition S-Line

Au lancement, Audi met en avant des offres de financement — location avec option d'achat (LOA) pour les particuliers, location longue durée (LLD) pour les professionnels — construites sur la finition S-Line, présentée comme la plus demandée. Pour le SUV, les mensualités varient entre 590 € (motorisation 48 V) et 690 € (e-Hybrid) ; pour le Sportback, la fourchette s'établit entre 590 € et 720 € selon la formule retenue.

L'avis d'un expert des valeurs résiduelles : un positionnement prix favorable, à nuancer selon les options

Interrogé par journalauto.com, Yoann Taitz, expert marché et valeurs résiduelles chez Indicata (groupe Autorola), relève que ce Q3 troisième génération arrive à un moment stratégique pour Audi, appelé à consolider l'image de la marque dans un marché en transition. Il note que le segment des véhicules hybrides rechargeables, désormais privé de certaines incitations fiscales pour les flottes, ralentit — une évolution qui pourrait paradoxalement contribuer à des valeurs résiduelles plus stables pour le Q3 e-Hybrid, du fait d'une offre future plus limitée, tandis que les générations précédentes de PHEV, moins efficientes, verront leur propre cote fragilisée par l'arrivée de modèles plus autonomes. Il souligne enfin que le Q3 reste mieux placé en prix que ses rivaux allemands directs, mais que la facture grimpe rapidement dès l'ajout d'options, la finition S-Line restant selon lui la plus recommandable pour obtenir un véhicule réellement valorisant.

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• L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique
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