L'e-Hybrid de troisième génération (2025) : batterie de 19,7 kWh et jusqu'à 120 km d'autonomie électrique

Une capacité de batterie qui plus que double par rapport à la génération précédente

Commercialisée sous le nom e-Hybrid, l'hybride rechargeable de la troisième génération du Q3 reçoit une batterie de 19,7 kWh nets — plus de 50 % de capacité supplémentaire par rapport aux 13,0 kWh du 45 TFSI e de la génération F3 (voir Le 45 TFSI e (2021) : première hybride rechargeable du Q3, 51 km d'autonomie électrique WLTP). Cette progression se traduit directement sur l'autonomie tout électrique, annoncée jusqu'à 120 km, contre 51 km pour la génération précédente.

Une recharge rapide en courant continu, une première pour le Q3

Autre nouveauté : la possibilité de recharge rapide en courant continu (DC), qui permet de retrouver 80 % de charge en 26 minutes. Sur une borne 11 kW en courant alternatif, la recharge complète prend environ 2 h 30. Le groupe motopropulseur associe un 1.5 TFSI turbocompressé à un moteur électrique pour une puissance cumulée de 272 ch et un couple de 400 N·m.

Une consommation homologuée à deux visages

Batterie chargée, la consommation théorique s'établit entre 1,7 et 2,2 l/100 km, pour des émissions de CO2 comprises entre 39 et 48 g/km — un chiffre calculé, selon journalauto.com, avec une méthode de calcul réglementaire révisée et moins favorable que par le passé. Batterie vide, la consommation réelle remonte à 6-6,7 l/100 km, un niveau comparable à celui du Q3 1.5 TFSI 150 ch à micro-hybridation légère (voir La gamme complète de la troisième génération : micro-hybridation 48 V, diesel, PHEV et quattro limité au TFSI), mais avec des émissions de CO2 nettement supérieures (137-151 g/km) qui entraînent un malus plus lourd à l'achat en France.

Une version attendue comme largement majoritaire dans le mix de ventes françaises

Selon les prévisions relayées par journalauto.com pour 2026, l'e-Hybrid devrait représenter à lui seul environ 65 % des ventes françaises du Q3 troisième génération, une proportion inédite pour une motorisation hybride rechargeable chez Audi et le signe d'un repositionnement commercial délibéré du PHEV comme cœur de gamme plutôt que comme option de niche.

Voir aussi

• Le 45 TFSI e (2021) : première hybride rechargeable du Q3, 51 km d'autonomie électrique WLTP
• La gamme complète de la troisième génération : micro-hybridation 48 V, diesel, PHEV et quattro limité au TFSI
• La troisième génération (Typ FJ, 2025) : plateforme MQB Evo et esthétique inspirée de la Q5
• Tarifs français de la troisième génération : de 43 850 € à 55 000 €, et l'avis d'un expert des valeurs résiduelles