Euro NCAP 2019 et IIHS 2023 : la génération II confirme cinq étoiles et un Top Safety Pick+

Cinq étoiles avec un détail par catégorie nettement supérieur à la génération précédente

Testée par Euro NCAP en 2019, la seconde génération du Q7 obtient la note maximale de cinq étoiles, avec un détail par catégorie sans commune mesure avec le résultat de la première génération treize ans plus tôt (voir Euro NCAP 2006 : quatre étoiles seulement, entre défaut de soudure et rappel de ceinture jugé trop discret) : 92 % pour la protection des occupants adultes, 86 % pour la protection des enfants et 71 % pour la protection des piétons. Cette progression reflète à la fois l'évolution générale des technologies de sécurité active et passive sur l'industrie automobile entre les deux tests, et l'absence, cette fois, de défaut de fabrication ou d'ergonomie comparable à ceux relevés en 2006.

Un Top Safety Pick+ décerné par l'IIHS en 2023

Sur le marché nord-américain, l'organisme indépendant IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) décerne au Q7 sa distinction la plus élevée, le Top Safety Pick+, au titre de l'année 2023 — un label qui suppose non seulement de bons résultats aux crash-tests, mais également la présence de systèmes d'assistance à la conduite performants (freinage d'urgence automatique, éclairage adaptatif) sur l'ensemble ou la quasi-totalité de la gamme commercialisée. Cette distinction fait suite à un premier « Top Safety Pick » (sans le signe +) déjà obtenu par la génération précédente dès le millésime 2007, preuve d'une réputation de sécurité déjà solide avant même la seconde génération.

Une réputation de sécurité qui accompagne le statut de référence du segment

Cette double confirmation, européenne et nord-américaine, s'inscrit dans la continuité des nombreuses distinctions de presse obtenues par le Q7 de seconde génération sur d'autres critères (voir Les distinctions de presse : quatre années consécutives de titres pour la génération II) — la sécurité étant devenue, au cours des années 2010, un argument de vente à part entière pour l'ensemble du segment des grands SUV premium face auquel le Q7 se positionne (voir Le Q7 dans le grand jeu des SUV premium : dernier arrivé face à la Classe M, au X5, au Cayenne et à la XC90).

Voir aussi

• Euro NCAP 2006 : quatre étoiles seulement, entre défaut de soudure et rappel de ceinture jugé trop discret
• Les distinctions de presse : quatre années consécutives de titres pour la génération II
• Génération II (Typ 4M, 2015-2026) : Detroit, la rupture MLB Evo et jusqu'à 325 kg de moins