Le dessin de David Bache et Harris Mann, et le tableau de bord « symétrique » réutilisé de la Range Rover et de la SD1

Deux stylistes déjà associés à d'autres réalisations British Leyland

La direction stylistique du projet LC8 (voir Genèse du projet LC8 — d'ADO88 à la Metro, une supermini pensée contre la concurrence continentale) est confiée à David Bache et Harris Mann, qui reprennent le plancher et la structure de base du projet ADO88 jugé trop utilitaire, mais redessinent entièrement les panneaux de carrosserie extérieurs pour obtenir un profil jugé plus lisse et plus vendeur. Harris Mann avait déjà signé, quelques années plus tôt, le dessin original — bien plus tourmenté par les contraintes de coûts imposées ensuite — de l'Austin Allegro (voir le dossier austin-allegro/ de ce corpus).

Un tableau de bord pensé pour l'économie industrielle

Le tableau de bord d'origine de la Metro reprend une signature stylistique propre à David Bache, déjà utilisée sur deux autres modèles du groupe : le Range Rover et la Rover SD1 (voir le dossier rover-p6-sd1/ de ce corpus). Cette planche de bord dite « symétrique » permet de monter les instruments de bord indifféremment côté gauche ou côté droit, évitant ainsi à British Leyland de devoir concevoir et outiller un moule spécifique pour les marchés à conduite à droite et à conduite à gauche — une économie industrielle appréciable pour un groupe en tension financière permanente.

Voir aussi

• Genèse du projet LC8 — d'ADO88 à la Metro, une supermini pensée contre la concurrence continentale · Le Mark II d'octobre 1984 — l'arrivée de la cinq portes et un tableau de bord repensé · Guide d'identification rapide des versions par les optiques et la carrosserie