La carburation de l'A112 — carburateurs Weber, du simple au double corps, sous contrainte antipollution

Un carburateur vertical simple corps sur toute la gamme de base

Le moteur 903 cm³ de l'A112 « Normale » puis « Junior » est alimenté, sur l'intégralité de sa carrière, par un carburateur Weber 32 IBA vertical simple corps — une solution simple et économique, cohérente avec le choix général d'un moteur peu coûteux hérité de la Fiat 850 (voir Le moteur de base de l'A112 (903 cm³) — un héritage de la Fiat 850 Sport).

Le double corps, signature technique de l'Abarth

La version sportive s'en distingue par un carburateur Weber double corps de 32 mm, associé à un arbre à cames retaillé et à un taux de compression relevé, l'un des principaux leviers utilisés par Abarth pour porter la puissance de 44 à 58 ch sur le bloc 982 cm³ (voir le détail complet dans Les moteurs Abarth de l'A112 — du 982 cm³ (58 ch) au 1 050 cm³ « Brésil » (70 ch)). Le passage au 1 050 cm³ en 1974 conserve le même carburateur, la puissance supplémentaire provenant essentiellement de l'augmentation de cylindrée et du travail sur l'arbre à cames et le vilebrequin plutôt que de l'alimentation.

Un downgrade de carburation imposé par les premières normes antipollution

En 1976, pour se conformer aux premières normes européennes d'émissions, Autobianchi doit dépotencier le moteur de la finition Elegant : outre une réduction des phases de distribution (admission ramenée de 25°/51° à 17°/43°, échappement de 64°/12° à 57°/3°) et une baisse de la levée des soupapes (de 8,8 à 8,4 mm), le carburateur d'origine (Weber 32 IBA 20, diffuseur de 24 mm) est remplacé par un Weber 30 IBA 22 à diffuseur réduit à 22 mm — une intervention directement documentée par Wikipédia Italie jusque dans le détail des cotes de distribution, rare degré de précision technique pour ce type de source généraliste. La puissance de cette version en ressort réduite à 45 ch à 5 600 tr/min pour un couple maximal de 6,5 mkg à 3 000 tr/min.

Voir aussi

• Le moteur de base de l'A112 (903 cm³) — un héritage de la Fiat 850 Sport · Les moteurs Abarth de l'A112 — du 982 cm³ (58 ch) au 1 050 cm³ « Brésil » (70 ch) · Le moteur 965 cm³ — le bloc des finitions Elegant, Elite et LX, recyclé sur la Fiat Panda 4x4