Le moteur 965 cm³ — le bloc des finitions Elegant, Elite et LX, recyclé sur la Fiat Panda 4x4

Introduit avec le restylage de la quatrième série en novembre 1977 (voir La quatrième série (1977-1979) — le seul vrai restylage structurel de l'A112), ce quatre cylindres de 965 cm³ (code interne A112.B1.000) développe 48 ch à 5 600 tr/min. Il équipe d'abord la seule finition Elegant, en remplacement du 903 cm³ jusque-là partagé avec la version de base : selon Wikipédia Italie, il se montre plus élastique et plus régulier aux bas régimes que l'ancien bloc, pour une consommation légèrement améliorée.

À partir de la cinquième série (1979), il devient le moteur de la finition Elite, où il est associé pour la première fois sur une citadine de moins d'un litre à l'allumage électronique et à la boîte à cinq rapports (voir La cinquième série (1979-1982) et l'Elite — l'A112 monte en gamme et De la boîte 4 rapports à la boîte 5 vitesses — l'A112 Elite, pionnière de son segment) — une combinaison qui restera la signature technique du haut de gamme A112 jusqu'à la fin de la production, reprise ensuite par la finition LX à partir de la sixième série (1982).

Un moteur qui traverse les frontières de gamme du groupe Fiat

Ce même bloc 965 cm³ n'est pas resté cantonné à l'A112 : le dossier fiat-panda/ de ce corpus (déjà établi, lecture seule) le documente comme moteur d'origine de la première Fiat Panda 4x4 (partenariat Steyr-Puch, voir La Panda 4x4 — genèse et partenariat technique avec Steyr-Puch), où il développe la même puissance de 48 ch — un exemple concret et déjà documenté ailleurs dans le corpus de la logique de mutualisation mécanique au sein du groupe Fiat, ici entre deux petites citadines de générations différentes plutôt qu'entre l'A112 et sa remplaçante directe. Voir le tableau de synthèse des moteurs essence de la Panda dans Panorama des moteurs essence de la Panda (1980-2003).

Voir aussi

• Le moteur de base de l'A112 (903 cm³) — un héritage de la Fiat 850 Sport · La quatrième série (1977-1979) — le seul vrai restylage structurel de l'A112 · La cinquième série (1979-1982) et l'Elite — l'A112 monte en gamme · De la boîte 4 rapports à la boîte 5 vitesses — l'A112 Elite, pionnière de son segment