La boîte manuelle à 4 rapports, logée dans le carter moteur — héritage direct de la Mini

Un principe directement hérité de la Mini

Comme sur la Mini, la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports de l'ADO16 est logée directement dans le carter du moteur, lubrifiée par la même huile que ce dernier — un choix technique déjà détaillé dans la fiche La boîte de vitesses logée dans le carter moteur — la transmission qui a fait école du dossier austin-mini/, qui documente l'origine de cette solution sur l'ADO15 et n'est pas reprise ici en détail. Ce montage compact participe directement à la compacité globale du groupe motopropulseur transversal, l'un des atouts majeurs de l'ADO16 en matière d'habitabilité face à des rivales à propulsion classique (voir Le contexte concurrentiel — Cortina, Viva, Avenger et l'exception technique de l'ADO16).

Une synchronisation complète à partir de 1967

Sur les tout premiers exemplaires (Mark I, 1962-1967), le premier rapport de la boîte à 4 vitesses n'est pas synchronisé, conformément à une pratique encore courante sur de nombreuses voitures britanniques de cette période. La Mark II, introduite en octobre 1967, généralise une boîte de vitesses entièrement synchronisée sur les quatre rapports — une amélioration de confort d'utilisation notable, alignée sur les standards alors en train de s'imposer dans l'industrie.

Le passage au levier à tringlerie, janvier 1973

En janvier 1973, durant la génération Mark III, la commande de boîte de vitesses évolue vers un système à tringlerie rigide (« rod change »), remplaçant l'ancien système de commande par câbles des générations précédentes — une modification technique tardive qui améliore la précision et la fermeté du passage des rapports en fin de carrière du modèle.

Voir aussi

• La boîte de vitesses logée dans le carter moteur — la transmission qui a fait école (dossier austin-mini/)
• Le moteur A-Series de l'ADO16 — du 1098 cm³ d'origine au 1275 cm³ à double carburateur
• L'évolution Mark I à Mark III — douze années de retouches progressives
• La boîte automatique AP à 4 rapports — une rareté technique dès 1965