Bmc 1100/1300 (ADO16)

L'Austin 1100 rejoint la gamme ADO16 en août 1963, un an après le lancement du Morris 1100. Mécaniquement identique à sa jumelle Morris, l'Austin 1100 s'en distingue par des détails de style extérieur mineurs — une calandre à barres ondulées frappée des…

Avant même l'Austin America, une version export de l'ADO16 est déjà commercialisée aux États-Unis de 1963 à 1967 sous le badge MG, sous l'appellation commerciale MG Sports Sedan — une désignation également reprise au Danemark pour le même modèle selon…

Dès 1963, l'ADO16 est assemblé localement en Afrique du Sud à partir de kits CKD (« Completely Knocked Down »), sous les badges Austin, MG, Wolseley et Morris 1100 — une présence sur ce marché qui précède donc de plusieurs années la création d'un modèle…

Authi (Automóviles de Turismo Hispano Ingleses) naît d'un accord conclu en juin 1965 pour fabriquer la BMC 1100 en Espagne. Une usine neuve est construite sur un terrain de 446 000 m² à Landaben, près de Pampelune, en un temps record de quatorze mois…

L'ADO16 constitue l'un des exemples les plus poussés de badge engineering de l'histoire automobile britannique : une architecture mécanique et une caisse strictement identiques, commercialisées sous pas moins de six marques distinctes au Royaume-Uni — Austin…

Face à l'ADO16, les grands généralistes britanniques alignent des berlines de conception nettement plus conventionnelle : propulsion, suspension classique à ressorts, mécanique simple à produire en grande série. La Ford Cortina (voir Genèse de la Cortina — le…

La première génération de l'ADO16 est vendue exclusivement en berline quatre portes au Royaume-Uni (une version deux portes existant dès l'origine pour certains marchés d'exportation), équipée de la seule suspension Hydrolastic et du seul moteur 1098 cm³. Une…

La production de l'ADO16 s'achève le 19 juin 1974, avec la sortie du dernier exemplaire, un Vanden Plas Princess 1300 Mark III de l'usine Vanden Plas de Kingsbury — la marque Vanden Plas étant, avec l'Austin, l'une des deux dernières encore au catalogue à…

Après le succès technique et critique de la Mini (voir La genèse technique de l'ADO15 — moteur transversal, boîte dans le carter, roues de 10 pouces dans le dossier consacré à cette dernière), la British Motor Corporation confie à Sir Alec Issigonis le…

En 1963, le carrossier-constructeur milanais Innocenti — déjà licencié BMC pour la Mini depuis le milieu des années 1960 (voir Le lancement de la Mini Innocenti (1965) et la lignée Cooper jusqu'à l'Export 1300 dans le dossier innocenti-mini/) — conclut un…

Selon Wikipédia, le millionième exemplaire de l'ADO16 (toutes marques confondues) sort des chaînes de production britanniques en mars 1967 — soit environ quatre ans et demi après le lancement du tout premier Morris 1100, en août 1962. Ce jalon intervient…

C'est sous la marque Morris, et non Austin, que l'ADO16 fait ses débuts commerciaux, le 15 août 1962. Ce choix reflète l'organisation encore largement bicéphale de la British Motor Corporation à cette date, issue de la fusion de 1952 entre Austin et Morris…

Le MG 1100 est présenté le 2 octobre 1962, à peine deux mois après le lancement du Morris 1100 — devançant même de plusieurs mois l'arrivée de l'Austin 1100. Ce calendrier serré illustre l'importance accordée par BMC au positionnement sportif de l'octogone…

Selon Wikipédia, l'Australie constitue le marché d'exportation ou de licence le plus important pour l'ADO16 en volume, avec environ 119 000 exemplaires produits localement par Leyland Australia sous les badges Morris 1100, 1300 puis 1500 — ce dernier recevant…

Sur les douze années de sa carrière (1962-1974), Wikipédia (EN) avance un total de 2,3 millions d'exemplaires produits pour l'ensemble des badges et marchés de l'ADO16, plus de la moitié écoulés sur le seul marché britannique. D'autres sources de la presse…

Le Riley Kestrel rejoint la gamme ADO16 en septembre 1965, en même temps que le Wolseley 1100 (voir Le Wolseley 1100/1300 — le tableau de bord à ruban dans un habillage de bois) — les deux derniers badges à compléter l'éventail de six marques du modèle…

Malgré une production cumulée dépassant les deux millions d'exemplaires et près d'une décennie passée au sommet des ventes britanniques (voir La voiture la plus vendue du Royaume-Uni, 1963-1966 puis 1968-1971), l'ADO16 a presque entièrement disparu de la…

L'existence même du Vanden Plas Princess 1100 doit son origine à une démarche individuelle : Fred Connolly, patron de la célèbre maroquinerie automobile britannique Connolly Leather, demande à ce qu'un Austin/Morris 1100 reçoive pour son usage personnel un…

Dès l'année suivant son lancement, l'ADO16 (toutes marques confondues) s'impose comme la voiture la plus vendue du Royaume-Uni, un statut qu'elle conserve sans interruption de 1963 à 1966. Ce premier règne s'appuie sur la combinaison d'un habitacle jugé aussi…

Le Wolseley 1100 complète la gamme ADO16 en septembre 1965, aux côtés du Riley Kestrel. Positionné comme une alternative plus feutrée à la sportivité affichée du MG et du Kestrel, le Wolseley cible traditionnellement une clientèle plus âgée et plus…

Selon Wikipédia, la Nouvelle-Zélande assemble localement, à partir de kits CKD, environ 42 357 exemplaires de l'ADO16 sur l'ensemble de sa carrière — un volume proche de celui de l'Afrique du Sud (voir L'Afrique du Sud — de l'assemblage CKD à l'Austin Apache…

L'ADO16 reprend le moteur A-Series de la British Motor Corporation, la même famille motrice — refroidie par eau, montée transversalement — qui équipe la Mini depuis 1959 (voir le détail complet de cette famille de moteurs, non dupliqué ici, dans Le moteur…

Comme sur la Mini, la boîte de vitesses manuelle à 4 rapports de l'ADO16 est logée directement dans le carter du moteur, lubrifiée par la même huile que ce dernier — un choix technique déjà détaillé dans la fiche La boîte de vitesses logée dans le carter…

Une transmission automatique à 4 rapports, fournie par le sous-traitant britannique AP (Automotive Products), rejoint la gamme d'options de l'ADO16 en novembre 1965 — sur le Vanden Plas Princess notamment (voir Le Vanden Plas Princess 1100/1300 — né d'une…

L'ADO16 est équipée dès l'origine de freins à disque à un piston sur les roues avant, associés à des tambours à l'arrière — une configuration jugée peu commune pour une voiture familiale de milieu de gamme produite en très grande série au début des années…

La suspension Hydrolastic est inventée par l'ingénieur britannique du caoutchouc Alex Moulton (biographie complète, non dupliquée ici, dans Alex Moulton (1920–2012), l'inventeur de la suspension de la Mini du dossier austin-mini/), et fait ses débuts…

Lancée en octobre 1969, durant la génération Mark II, l'Austin 1300 GT introduit une identité sportive spécifique directement au sein du badge Austin — jusqu'alors positionné comme le plus généraliste de la gamme aux côtés du Morris — sans passer par les…

L'ADO16 est lancée en 1962 exclusivement sous forme de berline quatre portes au Royaume-Uni — la configuration qui reste, sur toute la carrière du modèle, la plus représentative de la gamme et celle associée à l'écrasante majorité des badges et versions…

L'un des atouts les plus régulièrement salués de l'ADO16, dès son lancement, tient à l'excellence de son architecture intérieure : selon Wikipédia, son habitabilité est jugée comparable à celle de la Ford Cortina, pourtant nettement plus grande à l'extérieur…

Selon Wikipédia, les données de l'agence britannique d'immatriculation des véhicules (DVLA) recensaient, en février 2016, environ 640 exemplaires de l'ADO16 encore taxés et donc en circulation légale sur les routes britanniques — un chiffre dérisoire au…

De façon concordante, les guides d'achat spécialisés consultés pour ce dossier désignent la corrosion comme le point de vigilance de très loin le plus déterminant sur l'ADO16 — au point d'avoir directement causé la disparition de l'écrasante majorité des…

L'ADO16 et la Mini partagent une parenté technique immédiate : même concepteur (Alec Issigonis), même architecture moteur transversal/traction avant, même famille de moteurs A-Series, et même suspension Hydrolastic pendant une partie de leur carrière…

L'épisode Gourmet Night, cinquième épisode de la première saison de la série télévisée britannique Fawlty Towers, est diffusé en octobre 1975 — soit plus d'un an après l'arrêt complet de la production de l'ADO16, en juin 1974 (voir La fin de production, juin…

Selon un guide d'achat spécialisé britannique consulté pour ce dossier, un exemplaire simplement utilisable d'ADO16 s'échange aujourd'hui entre 2 500 et 4 000 livres sterling, tandis qu'un exemplaire en bon état se négocie entre 4 000 et 7 000 livres. Les…

Face à la diversité des six badges de l'ADO16 (voir le détail complet de chacun dans les fiches dédiées de ce dossier), voici un repère synthétique pour identifier rapidement, à l'achat, à quelle déclinaison précise correspond un exemplaire donné, au-delà de…

À la différence de nombreux autres modèles britanniques de collection dont l'accès au marché français passe aujourd'hui exclusivement par l'importation tardive d'exemplaires de collection à conduite à droite, l'ADO16 a fait l'objet d'une commercialisation…