Fiscalité et immatriculation en France : exemption de malus au poids, bonus écologique hors de portée

Une exemption de malus au poids qui profite pleinement à un véhicule lourd

Le barème du malus au poids applicable en France en 2026 abaisse son seuil de déclenchement à 1 500 kg (contre 1 600 kg l'année précédente) — un seuil que la masse à vide de l'iX dépasse largement quelle que soit la version considérée, de 2 440 kg à 2 659 kg selon la finition (voir L'architecture dédiée de l'iX : châssis-poutre en aluminium et « Carbon Cage »). Un véhicule thermique ou hybride de gabarit comparable serait donc directement exposé à ce malus. Les véhicules 100 % électriques comme l'iX en restent toutefois totalement exemptés au titre de la réglementation 2026, quel que soit leur poids réel — une exemption qui profite ainsi pleinement à un véhicule aussi lourd que l'iX, alors même que le dispositif du malus au poids a précisément été conçu pour cibler les véhicules les plus massifs du marché.

Une nuance réglementaire à surveiller à partir de juillet 2026

Cette exemption connaît cependant une inflexion annoncée à compter du 1er juillet 2026 : les véhicules électriques ne répondant pas à un nouveau critère d'« éco-score » environnemental (lié notamment à l'empreinte carbone de fabrication et à la provenance de la batterie) deviennent à leur tour redevables du malus au poids, avec toutefois un abattement de 600 kg appliqué à leur masse avant calcul. Ce dossier n'a pas pu vérifier directement si l'iX, assemblée en Allemagne (voir Démarrage de la production à Dingolfing (juillet 2021) et lancement commercial européen (novembre 2021)), remplit ou non ce critère d'éco-score à la date de rédaction — un point qui mériterait une vérification ultérieure dédiée plutôt qu'une affirmation non sourcée dans ce dossier.

Un bonus écologique structurellement hors de portée

Le bonus écologique français, plafonné à un maximum de 5 700 € pour les foyers aux revenus les plus modestes (auquel peut s'ajouter un surbonus de 1 200 à 2 000 € pour les véhicules à batterie assemblée en Europe), reste structurellement hors de portée de l'iX : ce dispositif est en effet soumis à un plafond de prix d'achat qui exclut de fait l'ensemble des véhicules premium de ce segment tarifaire, l'iX se positionnant largement au-dessus de ce seuil sur l'intégralité de sa gamme, restylage 2025-2026 compris (voir Le restylage 2025-2026 : renommage complet de la gamme (xDrive45, xDrive60, M70 xDrive)).

Voir aussi

• L'architecture dédiée de l'iX : châssis-poutre en aluminium et « Carbon Cage »
• Le restylage 2025-2026 : renommage complet de la gamme (xDrive45, xDrive60, M70 xDrive)
• Guide d'achat d'occasion : un véhicule encore récent, points de vigilance spécifiques à l'électrique