Cote de marché des versions courantes : une dépréciation classique, hors 1M

Une trajectoire de dépréciation standard pour l'écrasante majorité de la gamme

En dehors du cas très particulier du 1M Coupé, dont la cote progresse au contraire d'année en année (voir Le 1M Coupé aujourd'hui : accueil critique unanime et cote de collection en hausse continue), l'ensemble des versions courantes de la Série 1 — hayons 116/118/120 essence et diesel, toutes générations confondues — suit une trajectoire de dépréciation classique pour ce type de véhicule : une décote rapide sur les trois à cinq premières années, puis un palier de valeur résiduelle plus stable, cohérent avec les standards du segment des compactes premium d'occasion.

Les versions sportives non-M, un segment intermédiaire

Entre ces deux extrêmes, les versions sportives non-M (135i, M135i, M140i, M135i xDrive, 128ti — voir 135i, M135i, M140i, M135 : la hiérarchie sportive non-M à travers quatre générations) affichent généralement une décote plus mesurée que les versions d'entrée de gamme, portées par une demande plus soutenue de la part d'une clientèle d'enthousiastes recherchant spécifiquement le six-cylindres turbo N55/B58 sur les millésimes concernés — sans toutefois atteindre la dynamique de marché inversée propre au seul 1M Coupé, dont la rareté de production (6 309 exemplaires, voir Le 1M Coupé (2011) : genèse, un nom choisi pour éviter la confusion avec le M1) reste un facteur difficilement reproductible sur des séries commercialisées à bien plus grande échelle.

Un marché encore non mature pour la génération la plus récente

Pour la F40 (2019-2024), sortie de production trop récemment pour disposer d'un historique de décote pleinement stabilisé au moment de la rédaction de ce dossier, les guides spécialisés recommandent une approche prudente, comparable à celle appliquée à tout modèle premium encore en phase de dépréciation active. La F70, encore commercialisée à l'état neuf, n'entre pas dans le périmètre de ce guide de cote d'occasion.

Voir aussi

• Le 1M Coupé aujourd'hui : accueil critique unanime et cote de collection en hausse continue
• 135i, M135i, M140i, M135 : la hiérarchie sportive non-M à travers quatre générations
• Guide d'achat d'occasion : les points de vigilance par génération