iDrive de la F30 à la G20 : de l'écran optionnel à l'instrumentation numérique généralisée

La F30 : un écran large en option, une refonte logicielle en 2014

Sur la F30, l'écran central large de la console reste une option payante plutôt qu'un équipement systématique, aux côtés d'autres équipements optionnels comme la navigation satellite ou les sièges avant chauffants. En 2014, le système iDrive embarqué reçoit une refonte logicielle apportant de nouvelles fonctions de navigation et de connectivité, sans toutefois franchir le cap d'une instrumentation numérique complète, qui reste l'apanage de la génération suivante.

La G20 pré-restylage : deux niveaux d'iDrive, une convergence progressive

Au lancement de la G20, l'ensemble des versions (hors hybride rechargeable) reçoit de série l'iDrive 6.0, avec un écran de 8,8 pouces et un combiné d'instrumentation hybride baptisé « Live Cockpit Plus ». Une montée en gamme optionnelle donne accès à l'iDrive 7.0, avec un écran de 10,25 pouces et une instrumentation numérique de 12,3 pouces baptisée « Live Cockpit Professional » — cette dernière étant de série sur la 330e hybride rechargeable. L'iDrive 7.0 introduit les mises à jour par liaison sans fil (cartographie et système d'exploitation) et un assistant vocal activable par la formule « Hey BMW », intégré à Microsoft Office 365 et Skype for Business. À partir de mi-2020, le système Live Cockpit Plus reçoit lui aussi le logiciel iDrive 7.0, tout en conservant un combiné d'instrumentation à cadrans analogiques traditionnels et un écran de 8,8 pouces inchangé — une convergence partielle entre les deux niveaux d'équipement plutôt qu'une unification complète.

La controverse de l'abonnement Apple CarPlay

Un épisode notable de cette période concerne l'introduction, controversée, d'un abonnement annuel payant pour l'usage d'Apple CarPlay — une fonctionnalité pourtant intégrée au véhicule et ne générant, selon la presse spécialisée américaine (The Verge), aucun coût récurrent pour BMW elle-même. Face à la réaction très négative de la presse et des clients, BMW fait marche arrière en décembre 2019 et abandonne cette facturation.

Voir aussi

• Le BMW Curved Display : la refonte complète du poste de conduite au restylage 2022
• Genèse et lancement de la G20/G21 (2018-2019) : la bascule vers la plateforme CLAR
• L'écart entre émissions homologuées et émissions réelles du 330e, mesuré par une étude universitaire