xDrive et boîtes de vitesses : l'extension continue de la transmission intégrale, le repli de la boîte manuelle

La transmission intégrale, disponible sur un nombre croissant de versions

La transmission intégrale xDrive est disponible dès le lancement de la F30 sur les versions les plus puissantes (328i xDrive, 335i xDrive à partir de l'été 2012), puis étendue au Touring dès 2013 (320i, 328i, 335i xDrive). Sur la génération G20, cette disponibilité s'élargit encore : la 320d, la 320i, la 330d, la 330i et le M340i sont tous proposés au choix en propulsion ou en xDrive, de même que la 330e hybride rechargeable à partir de 2020 — voir Le 330e, du F30 au G20 : la longue marche de l'hybride rechargeable vers l'autonomie réelle.

Boîtes automatiques ZF : une montée en gamme continue

Les deux générations partagent la même famille de boîtes automatiques ZF à 8 rapports (déclinée en plusieurs versions selon le couple à transmettre : 8HP45, 8HP50, 8HP70 sur la F30), qui équipe la quasi-totalité de la gamme au fil du temps. Le levier de vitesses mécanique traditionnel est remplacé, dès la F30, par une commande électronique (« shift-by-wire »), une technologie déjà inaugurée par BMW sur le X5 E70 en 2007.

Le recul progressif puis la disparition de la boîte manuelle

Sur la F30, la boîte manuelle à 6 rapports reste disponible sur une large part de la gamme. Sur la G20, son offre se restreint nettement dès le lancement : seules la 318d et une partie des 320d la proposent, et la 318i selon les marchés. Le restylage de 2022 généralise la boîte automatique ZF à 8 rapports à l'ensemble de la gamme civile, mettant fin à la disponibilité de la boîte manuelle sur la Série 3 — voir Le restylage 2022 (LCI) : BMW Curved Display et fin programmée de la boîte manuelle. Le M3 (G80) fait figure d'exception documentée : la boîte manuelle à 6 rapports y reste proposée, mais uniquement sur les versions à propulsion, jamais sur les versions à transmission intégrale — un choix distinct discuté dans Manuelle ou xDrive, jamais les deux : le choix assumé de BMW M sur le M3 G80.

Voir aussi

• La plateforme CLAR : la rupture technique de la G20 face à la F30, chiffrée point par point
• Le 330e, du F30 au G20 : la longue marche de l'hybride rechargeable vers l'autonomie réelle
• Manuelle ou xDrive, jamais les deux : le choix assumé de BMW M sur le M3 G80
• Le restylage 2022 (LCI) : BMW Curved Display et fin programmée de la boîte manuelle