Le restylage 2022 (LCI) : BMW Curved Display et fin programmée de la boîte manuelle

Un restylage annoncé en mai, commercialisé en fin d'année

Le restylage de mi-carrière de la G20 est officiellement annoncé en mai 2022 et lancé sur une sélection de marchés en novembre 2022, pour l'année-modèle 2023. Il apporte de nouveaux boucliers avant et arrière, de nouveaux blocs optiques à signature diurne en forme de « L inversé » désormais généralisée à toute la gamme, une calandre aux proportions globalement inchangées mais aux dessins de pare-chocs revus (base et M Sport), ainsi que de nouvelles prises d'air latérales. L'option phare BMW Laserlight est remplacée par des blocs LED adaptatifs à fonction feux de route matriciels.

Le « BMW Curved Display » : la rupture technologique du restylage

Le changement le plus significatif concerne l'habitacle : le restylage introduit de série le BMW Curved Display, une dalle incurvée unique associant un affichage d'instrumentation de 12,3 pouces et un écran d'infodivertissement de 14,9 pouces, pilotée par le système iDrive 8 (BMW Operating System 8) — remplaçant la précédente architecture à deux écrans séparés utilisant iDrive 7. À partir de l'année-modèle 2025, cette interface évolue vers BMW Operating System 8.5. Voir Le BMW Curved Display : la refonte complète du poste de conduite au restylage 2022 pour le détail complet de cette évolution technologique et de ses conséquences sur l'ergonomie du poste de conduite.

La fin de la boîte manuelle sur la Série 3

Le restylage généralise la boîte automatique ZF à 8 rapports à l'ensemble de la gamme, mettant fin à la disponibilité de la boîte manuelle à 6 rapports jusque-là proposée sur certaines versions diesel (318d, une partie des 320d) et, selon les marchés, sur la 318i. Voir xDrive et boîtes de vitesses : l'extension continue de la transmission intégrale, le repli de la boîte manuelle pour le contexte complet de ce déclin de l'offre manuelle, cohérent avec l'évolution déjà documentée côté M3 dans Manuelle ou xDrive, jamais les deux : le choix assumé de BMW M sur le M3 G80.

Une gamme de finitions resserrée

Les niveaux de finition évoluent de la structure pré-restylage (Advantage, Sport Line, Luxury Line, M Sport) vers une gamme resserrée : Baseline/Sport, M Sport et M Sport Pro.

Une génération prolongée jusqu'en 2026

Selon Wikipédia anglophone, la production de la génération G20/G21 s'étend d'octobre 2018 jusqu'en 2026, ce qui en fait l'une des carrières les plus longues de l'histoire récente de la Série 3. Pour l'année-modèle 2026, la production nord-américaine des 330i et M340i est rapatriée à l'usine de Munich, marquée par une édition spéciale « M340i xDrive 50 Jahre » célébrant les 50 ans de la nameplate M. La fin de cette génération coïncide avec le lancement de sa remplaçante, la génération G50/G51, développée en parallèle de sa cousine électrique — voir Neue Klasse : la nouvelle architecture électrique de BMW et son impact direct sur l'avenir de la Série 3 et 2024-2026 : la G20 en fin de règne, entre dernier restylage logiciel et transition Neue Klasse déjà engagée pour la suite de cette transition, actuellement en cours au moment de la rédaction de ce dossier (mi-septembre 2026).

Voir aussi

• Genèse et lancement de la G20/G21 (2018-2019) : la bascule vers la plateforme CLAR
• Le BMW Curved Display : la refonte complète du poste de conduite au restylage 2022
• L'hybridation légère 48 volts : la généralisation discrète d'une électrification minimale sur la G20
• 2024-2026 : la G20 en fin de règne, entre dernier restylage logiciel et transition Neue Klasse déjà engagée