Le marché chinois : plus de deux millions d'unités produites localement et des versions à empattement long dédiées

Une production locale continue depuis 2003

BMW assemble la Série 5 en Chine depuis 2003 (sur base E60), à l'usine BMW Brilliance de Dadong (Shenyang). Plus de 2 millions d'exemplaires de la Série 5 y ont été produits localement depuis lors, dans le cadre d'une usine qui franchit au total le cap des 3,5 millions de véhicules toutes gammes confondues en 2025.

Des versions à empattement long conçues pour le goût local

Depuis l'E60 (berlines 520Li à 530Li), chaque génération reçoit une version à empattement allongé réservée au marché chinois. Sur la génération actuelle, le G68 (3 105 mm d'empattement contre 2 995 mm en version standard, 5,175 m de long) est dévoilé le 8 août 2023 et propose des équipements exclusifs comme un écran de divertissement arrière de 31,3 pouces — voir Le G60/G61 (2023-) : la génération actuelle et sa jumelle électrique i5.

La version longue, meilleure vente mondiale de la génération G30

Fait notable relevé par la presse spécialisée : sur la génération G30, la version à empattement long chinoise G38 s'est révélée être, à elle seule, la déclinaison la plus vendue de la septième génération de Série 5 dans le monde — devant la berline standard et le break G31 réunis, une singularité qui illustre le poids commercial pris par le marché chinois dans la stratégie produit de BMW pour cette gamme.

Voir aussi

• Le G60/G61 (2023-) : la génération actuelle et sa jumelle électrique i5
• Plus de 10 millions d'exemplaires : les jalons de production de Dingolfing à aujourd'hui
• L'i5 : la jumelle électrique de la Série 5 G60, gamme parallèle plutôt que génération à part