Face aux Volkswagen ID.3 et ID.4 : l'argument du prix contre l'autonomie routière et la polyvalence

L'ID.4, comparaison par gabarit, l'ID.3, comparaison par tarif

Par sa carrosserie de SUV compact, l'Atto 3 se compare le plus directement au Volkswagen ID.4 (voir La plateforme MEB déclinée en SUV : architecture et dimensions propres à l'ID.4, dossier volkswagen-id4/) plutôt qu'à la compacte ID.3, plus proche d'une architecture de berline compacte façon Golf électrique (voir La plateforme MEB : une architecture pensée dès l'origine pour l'électrique, à l'opposé de la logique de l'e-Golf, dossier volkswagen-id3/) — les deux modèles VW restent néanmoins cités dans les comparatifs de presse généralistes en raison d'un chevauchement tarifaire réel, l'ID.3 d'entrée de gamme et l'Atto 3 se recoupant sur certains marchés. Le dossier volkswagen-id4/ documente d'ailleurs déjà la pression concurrentielle chinoise croissante sur l'ID.4 depuis l'Europe (voir Face aux marques chinoises jusque sur son propre marché : la riposte européenne de Volkswagen par les prix d'entrée), un contexte dans lequel l'Atto 3 occupe une place de premier plan.

L'Atto 3 moins cher, l'ID.4 plus polyvalent et plus autonome

Les comparatifs directs convergent sur un partage des rôles assez net : l'Atto 3 démarre à environ 37 695 £ au Royaume-Uni, un tarif inférieur de plusieurs milliers de livres à celui de l'ID.4, pour un niveau d'équipement de série jugé supérieur. En contrepartie, l'ID.4 conserve l'avantage sur l'autonomie routière réelle (EVGuide estime environ 293 miles pour l'ID.4 contre 202 miles pour l'Atto 3 en usage autoroutier soutenu, soit un écart d'environ 91 miles) et sur la polyvalence générale (volume de coffre supérieur selon cette même source — voir toutefois Gabarit et habitabilité de l'Atto 3 : un C-SUV de 4,46 m, volume de coffre divergent selon les sources pour la divergence de chiffres déjà consignée sur le volume de coffre de l'Atto 3 selon les sources). Le verdict dominant de la presse anglophone consultée résume la situation ainsi : l'Atto 3 l'emporte en usage urbain, l'ID.4 l'emporte sur le rapport qualité-prix à l'usage, l'autonomie routière et la praticité familiale.

Voir aussi

• Gabarit et habitabilité de l'Atto 3 : un C-SUV de 4,46 m, volume de coffre divergent selon les sources
• Un fil conducteur commun à tous les comparatifs : l'Atto 3, argument prix plutôt qu'argument dynamique
• Le Royaume-Uni, dernier grand marché ouvert : l'Atto 3 en vente dès le 8 mars 2023 à partir de 36 490 £