L'Atto 3, meilleure vente internationale de BYD en 2023 (100 020 unités) — un leadership depuis partagé avec des modèles plus récents

Un chiffre précis et bien sourcé pour l'année 2023

Selon une analyse détaillée de CarNewsChina publiée en janvier 2024 et portant sur l'ensemble des ventes BYD hors Chine continentale, l'Atto 3 s'est vendu à 100 020 exemplaires en 2023, ce qui en fait très précisément le modèle BYD le plus vendu à l'international cette année-là, toutes gammes confondues (Dynasty et Ocean comprises) — un statut de tête de pont cohérent avec son rôle de premier véhicule BYD lancé sur de nombreux marchés, dont le Royaume-Uni (voir Le Royaume-Uni, dernier grand marché ouvert : l'Atto 3 en vente dès le 8 mars 2023 à partir de 36 490 £) et l'Australie (voir L'Atto 3 en Australie : lancement simultané à la Chine, troisième VE le plus vendu en 2023, et un correctif ANCAP sur les ancrages sièges-enfants).

Une position de leader progressivement partagée avec des modèles plus récents

Ce leadership de 2023 ne doit toutefois pas être figé dans le présent : à mesure que la gamme BYD s'élargit en Europe (Dolphin, Dolphin Surf, Seal, Seal U DM-i hybride rechargeable, puis Atto 2 à partir de 2024-2025), plusieurs sources plus récentes indiquent un partage du leadership commercial plutôt qu'une domination continue de l'Atto 3 seul. En France par exemple, les données disponibles pour 2025 montrent que le Seal U DM-i (30 % des ventes BYD) et la Seal électrique (25 %) dominent désormais le mix produit de la marque, reléguant l'Atto 3 à une part plus réduite du volume total. De façon similaire, une analyse de l'année 2025 pour l'ensemble du marché européen situe désormais le leadership commercial de BYD sur les modèles Dolphin/Dolphin Surf, aux côtés de l'Atto 2 et de l'Atto 3.

Une lacune de données déjà identifiée côté Seal, qui se retrouve ici

Comme pour la Seal (voir Les ventes de la Seal elle-même : une progression chinoise documentée, une lacune de données en Europe, dossier byd-seal/), ce dossier n'a pas pu obtenir de source isolant précisément les immatriculations européennes de la seule Atto 3, par opposition aux totaux mondiaux hors Chine (100 020 unités en 2023) ou aux totaux de marque agrégeant tous modèles BYD par pays. Ce gisement resterait à explorer auprès de fournisseurs de données spécialisés (JATO Dynamics, ACEA détaillé par modèle) lors d'une prochaine session — la même limite méthodologique que celle déjà signalée pour la Seal.

Voir aussi

• L'Atto 3, fer de lance de l'entrée de BYD en Europe : annonce groupée de septembre 2022 et déploiement marché par marché
• Un million d'exemplaires vendus dans le monde en juin 2025, 1,1 million dans 116 pays en avril 2026
• BYD en France : de 500 immatriculations en 2023 à plus de 14 300 en 2025, l'Atto 3 comme porte d'entrée