La Thaïlande, hub industriel sud-est asiatique de l'Atto 3 : file d'attente au lancement 2022, usine de Rayong depuis 2024

Un accueil commercial enthousiaste dès 2022

La Thaïlande reçoit l'Atto 3 en 2022, avec un accueil commercial décrit par la presse locale comme particulièrement enthousiaste — des files d'attente se formant devant les concessions BYD au lancement. Le marché thaïlandais devient rapidement l'un des plus importants d'Asie du Sud-Est pour la marque : selon CleanTechnica, BYD y a vendu environ 30 000 véhicules cumulés, avec une part de marché atteignant 40 % du segment des véhicules 100 % électriques localement.

Rayong : la première usine BYD d'Asie du Sud-Est

BYD engage la construction d'une usine dans la province de Rayong en mars 2023 (annonce du 11 mars 2023), pour un investissement d'environ 490 millions de dollars et une capacité annuelle visée de 150 000 véhicules. L'usine, implantée dans la zone industrielle WHA Rayong 36 sur plus de 948 000 m², ouvre officiellement en juillet 2024 — il s'agit de la première usine automobile BYD hors de Chine continentale et du premier site de production du groupe en Asie du Sud-Est. Trois modèles y sont assemblés : la citadine Dolphin, le SUV Sealion 6, et l'Atto 3.

Un rôle qui dépasse le seul marché thaïlandais

Le site de Rayong ne sert pas uniquement le marché domestique thaïlandais : il constitue une plateforme d'exportation régionale vers l'ensemble de l'ASEAN et, plus largement, vers d'autres marchés extérieurs à la région — un rôle qui rejoint directement la question des droits de douane européens, puisque des exemplaires d'Atto 3 fabriqués en Thaïlande peuvent échapper aux droits compensateurs applicables aux véhicules d'origine chinoise (voir Comment l'origine thaïlandaise permet à une partie des Atto 3 européennes d'échapper aux droits compensateurs chinois). L'Atto 3 obtient par ailleurs la distinction « Best EV SUV » lors de la cérémonie thaïlandaise Car of the Year 2023, le 3 mars 2023 (voir Synthèse des distinctions internationales de l'Atto 3 : un palmarès dense sur au moins six marchés en 2022-2023).

Voir aussi

• Comment l'origine thaïlandaise permet à une partie des Atto 3 européennes d'échapper aux droits compensateurs chinois
• En Amérique latine, l'Atto 3 reste souvent commercialisé sous son nom chinois Yuan Plus, pas sous la marque Atto
• Synthèse des distinctions internationales de l'Atto 3 : un palmarès dense sur au moins six marchés en 2022-2023