Biplace ou quatre places MAX : deux empattements pour deux vocations

Une déclinaison familiale dès le lancement

Dès la génération d'origine, le Maverick X3 est proposé en parallèle d'une version biplace classique dans une déclinaison MAX à quatre places, destinée à une pratique du tout-terrain sportif partagée avec un passager arrière plutôt qu'un simple copilote. L'empattement allongé nécessaire à l'accueil de la seconde rangée de sièges (environ 135 pouces contre 102 pouces pour la version biplace) modifie mécaniquement l'agilité du véhicule en terrain confiné, un compromis assumé au profit de la capacité d'emport.

Un habitacle arrière pensé pour ne pas être un strapontin

Plutôt qu'une simple banquette arrière ajoutée, la déclinaison MAX reprend l'architecture Ergo-Lok à l'ensemble des quatre places (voir L'habitacle Ergo-Lok et les sièges Ergoprint : une ergonomie pensée pour la conduite sportive), avec des sièges arrière annoncés réglables en hauteur et en profondeur et un espace aux jambes revendiqué comme supérieur à celui de la concurrence directe sur ce segment quatre places du côte à côte sportif.

Voir aussi

• L'habitacle Ergo-Lok et les sièges Ergoprint : une ergonomie pensée pour la conduite sportive · 64 ou 72 pouces de voie : deux géométries de châssis pour deux usages · Une cage de sécurité tubulaire, structure porteuse de l'habitacle