La courroie de transmission CVT, pièce d'usure centrale à surveiller

Une inspection régulière recommandée par le constructeur

Le manuel d'utilisation préconise une inspection de la courroie de transmission CVT, portant sur son état de vitrification et son degré d'usure, toutes les 100 heures d'usage, tous les 12 mois, ou tous les 1 600 km. En usage intensif ou en conditions poussiéreuses, certains professionnels recommandent une vérification à intervalle nettement plus court, de l'ordre de 800 km, pour anticiper une rupture en cours d'utilisation.

Le premier ennemi de la courroie : la chaleur

La documentation technique spécialisée s'accorde sur un principe simple : la négligence de l'entretien constitue la première cause de défaillance prématurée des systèmes CVT, la chaleur étant le facteur le plus destructeur pour la courroie. Le maintien en bon état des grilles d'aération du carter de transmission, dont l'obstruction par la poussière ou les débris végétaux élève la température de fonctionnement de la courroie, constitue à ce titre un geste d'entretien simple mais déterminant pour la longévité de cette pièce, dont le remplacement reste par ailleurs une opération standard prévue par le constructeur lui-même.

Voir aussi

• La transmission à variation continue QRS : un rapport toujours optimal sans passage de vitesses · 2022 : le pDrive, une roue libre pour fiabiliser la réponse de la CVT · Vidange moteur : un intervalle resserré par la sollicitation du turbo