Le Rotax ACE 900, un trois-cylindres maison au cœur du Maverick X3

Une architecture inédite dans la catégorie à son lancement

Le Maverick X3 se distingue dès son lancement en 2016 par l'adoption d'un moteur trois-cylindres, une architecture rare dans une catégorie où la concurrence recourt presque exclusivement à des bicylindres. Ce bloc Rotax ACE (Advanced Combustion Efficiency) de 900 cm³ est conçu et fabriqué par BRP-Rotax, filiale autrichienne du groupe BRP, plutôt qu'acheté à un motoriste tiers — une différence structurelle importante avec plusieurs concurrents qui s'approvisionnent en moteurs auprès de fournisseurs extérieurs.

Un bloc déjà éprouvé dans d'autres gammes BRP

Le trois-cylindres 900 ACE n'est pas une conception exclusive au Maverick X3 : la même famille de moteur équipe par ailleurs des motoneiges Ski-Doo et des motomarines Sea-Doo au sein du groupe BRP, ce qui permet de mutualiser les coûts de développement et de production entre des gammes de produits par ailleurs très différentes (voir Rotax, filiale autrichienne de BRP : le moteur partagé entre plusieurs gammes de produits). Le refroidissement est assuré par liquide, avec un filtre à air haute performance et un système d'échappement dimensionné pour la charge thermique importante générée par le turbocompresseur associé de série sur l'ensemble de la gamme X3.

Voir aussi

• De 154 à 200 chevaux : la montée en puissance du turbo Rotax ACE · Rotax, filiale autrichienne de BRP : le moteur partagé entre plusieurs gammes de produits · Refroidissement liquide, filtre haute performance et échappement dimensionné pour le turbo