Le Dakar en SSV : catégories T3/T4 et programmes clé en main South Racing

Une catégorie ouverte au Dakar depuis 2017

La catégorie SSV (véhicules côte à côte) est admise au Dakar depuis 2017, avec un règlement autorisant la transformation de véhicules de série à coût maîtrisé, offrant aux équipes un accès plus abordable au rallye-raid que les catégories auto ou moto traditionnelles tout en permettant aux constructeurs d'y repérer de jeunes pilotes. Le Maverick X3 constitue, aux côtés du Polaris RZR concurrent, l'une des deux plateformes de série les plus couramment engagées dans les catégories T3 (véhicules légers modifiés) et T4 (véhicules améliorés) du championnat du monde de rallye-raid.

Des programmes de location clé en main pour accéder au plateau

L'essor du côte à côte en rallye-raid a facilité l'accès à l'épreuve pour des équipages sans structure de course propre, via des programmes dits « arrive and drive » proposés par des préparateurs spécialisés comme South Racing, qui fournit un véhicule Maverick X3 entièrement préparé, du personnel mécanique et technique dédié, ainsi que la logistique complète de l'épreuve. Les véhicules ainsi engagés reposent sur le moteur Rotax d'origine, généralement bridé à une puissance inférieure à celle homologuée en série, associé à un châssis en acier chromoly, des sièges baquets homologués compétition et des réservoirs de sécurité conformes aux normes de la Fédération internationale de l'automobile.

Voir aussi

• King of the Hammers : la bascule de domination de Polaris vers le Maverick X3 · Baja 1000 : le Maverick X3 sur la piste la plus longue du désert nord-américain · Le Rotax ACE 900, un trois-cylindres maison au cœur du Maverick X3