2005 : l'avènement du Garmin G1000 sur le Cessna 172S, démocratisation du tout-écran

Un système d'abord réservé au haut de gamme

Garmin présente son système d'avionique intégrée tout-écran G1000 à la mi-2003, avec une commercialisation effective à partir de juin 2004. Ce système, qui remplace l'ensemble des instruments analogiques traditionnels par deux grands écrans couleur (un écran de pilotage primaire et un écran multifonction), est d'abord perçu comme une technologie réservée aux avions d'aviation générale haut de gamme, plus onéreux et plus rapides que le simple Skyhawk d'entraînement.

Le G1000 descend jusqu'au Skyhawk

Cessna prend cependant la décision stratégique d'étendre le G1000 à l'ensemble de sa gamme monomoteur à pistons, y compris le modeste mais best-seller Skyhawk. Les Cessna 182 Skylane et 206 Stationair reçoivent les premiers cette avionique, suivis de très près par les 172R et 172S, dont la certification intervient au printemps 2005. Le Skyhawk 172S ainsi équipé, proposé à un tarif dépassant alors les 230 000 dollars avec l'option G1000, marque une étape majeure : elle rend une avionique jusque-là réservée aux appareils d'entrée de gamme professionnelle accessible au marché beaucoup plus large de la formation au pilotage et de l'aviation de loisir.

Une démocratisation qui transforme l'apprentissage du pilotage

L'intégration du G1000 sur un appareil aussi répandu dans les écoles de pilotage que le Skyhawk (voir L'avion-école par excellence : la domination du Skyhawk dans la formation au pilotage) contribue directement à généraliser, dès le milieu des années 2000, la formation des jeunes pilotes sur avionique numérique plutôt qu'analogique — un changement de paradigme pédagogique dont les effets se prolongent aujourd'hui, l'essentiel de la flotte d'écoles modernes ayant basculé vers le tout-écran.

Voir aussi

• Le panneau analogique d'origine du Cessna 172 et le passage aux disjoncteurs en 1964 · Le G1000 NXi et l'autopilote GFC 700 : la modernisation continue du Skyhawk · L'avion-école par excellence : la domination du Skyhawk dans la formation au pilotage