Identité visuelle du SS — capots à dôme, cowl induction, teintes et le Heavy Chevy

Des capots de plus en plus spectaculaires

Chaque génération de Chevelle SS développe sa propre signature de capot : simulations de prises d'air sur le SS396 de 1966, capot à double dôme (« twin-domed ») à partir de 1968, puis surtout l'option « cowl induction » (RPO ZL2) introduite en 1970, qui ouvre une véritable trappe d'admission d'air à la base du pare-brise, zone où la pression est légèrement supérieure à celle régnant au-dessus du capot en mouvement. Contrairement à une idée reçue, ni les broches de capot fonctionnelles ni les bandes de capot et de custode n'étaient de série avec l'option SS de base en 1970 : elles faisaient partie du seul pack cowl induction optionnel.

Des codes couleur qui aident à authentifier un exemplaire

Certains millésimes associent des teintes de carrosserie spécifiques à l'option SS : en 1969 par exemple, les codes peinture 72 (Monaco Orange) et 73 (Daytona Yellow) n'étaient réservés qu'aux exemplaires SS, un indice précieux pour l'authentification aujourd'hui (voir Identifier une Chevelle — numéro de série, plaque Fisher Body et le piège du SS sans préfixe VIN dédié). Cette logique de couleurs exclusives ne se retrouve cependant pas de façon systématique sur tous les millésimes, ce qui interdit d'en faire une règle générale applicable à toute la gamme SS.

Le « Heavy Chevy », l'image du muscle car sans son moteur

Introduit en cours d'année 1971, le « Heavy Chevy » (RPO YF3) reprend les codes visuels agressifs du SS — bandes de carrosserie voyantes, présentation sportive — sur la base économique de la Chevelle, sans toutefois nécessiter l'un des gros moteurs qui définissait jusque-là l'identité SS : n'importe quel V8 optionnel à l'exception du 454 pouvait l'équiper. Ce type d'habillage à bas coût, réduit à l'apparence plutôt qu'à la mécanique, deviendra un schéma récurrent de l'industrie américaine tout au long des années 1970, à mesure que la véritable performance recule sous la pression réglementaire (voir 1971-1972 — la bascule brut/net, la disparition du LS6 et le pic de ventes en trompe-l'œil).

Voir aussi

• Les carrosseries Chevelle — coupé, cabriolet, berline et la lignée des breaks Nomad/Concours/Greenbrier