De la banquette neuf places aux écrans arrière : l'évolution de l'habitacle et de l'infodivertissement

Une capacité neuf places, rare sur le marché actuel

Depuis ses origines, le Suburban est pensé pour maximiser la capacité d'emport — le concept même du « carry all » de 1934 (voir 1934 : la genèse du Carryall Suburban, une carrosserie break tout acier sur châssis de camionnette). Sur les générations les plus récentes, cette philosophie se traduit par une configuration à trois banquettes pouvant accueillir jusqu'à neuf occupants, une capacité que peu de concurrents proposent encore : l'article Wikipédia consulté souligne d'ailleurs que le Suburban compte parmi les rares breaks/SUV du marché encore disponibles avec des banquettes intégrales sur l'ensemble des trois rangées plutôt que des sièges baquets. Cette configuration reste toutefois réservée aux finitions d'entrée et de milieu de gamme sur les générations les plus récentes (LS, ou en commande spéciale flotte), les finitions supérieures privilégiant des sièges individuels en cuir, pour six, sept ou huit places.

La montée en gamme technologique à partir des années 2000

L'équipement électronique progresse par paliers réguliers à partir des années 2000 : climatisation électronique, système de navigation GPS avec écran tactile, radio satellite XM, son Bose, système DVD Panasonic pour la deuxième génération 2000-2006 ; écran tactile MyLink huit pouces, WiFi 4G LTE embarqué, système de divertissement arrière à double écran et lecteur Blu-ray sur la génération K2XX (2015-2020) ; Apple CarPlay et Android Auto à partir du millésime 2016.

Un dispositif antivol renforcé, réponse directe à un phénomène documenté

La génération K2XX introduit un dispositif antivol nettement renforcé (détection radar 360 degrés, capteurs de bris de vitre, système de neutralisation du véhicule), une réponse technique directe à un phénomène documenté par General Motors elle-même : les sièges arrière amovibles des générations précédentes, laissés dans le coffre lors de leur dépose pour maximiser le volume utile, étaient devenus une cible récurrente de vols, tout comme les objets de valeur qu'ils dissimulaient parfois. Le passage à des sièges rabattables plutôt que réellement démontables sur cette même génération répond en partie à cette même problématique.

La génération actuelle : écrans XXL et conduite mains libres

La génération T1XX (2021) franchit une nouvelle étape avec un écran tactile central de 10,25 pouces de série sur l'ensemble de la gamme, complété par deux écrans arrière de 12,6 pouces. La refonte 2025 pousse cette évolution technologique nettement plus loin, avec un écran d'infodivertissement de 17,7 pouces associé à un combiné d'instrumentation numérique de 11 pouces, ainsi que l'extension du système de conduite semi-autonome Super Cruise — des évolutions détaillées dans Novembre 2023 - 2026 : la refonte de mi-carrière de la génération T1XX, du Super Cruise au millésime 2026.

Voir aussi

• Du carryall bâché au SUV pleine taille : l'évolution de la carrosserie en quatre étapes
• Novembre 2023 - 2026 : la refonte de mi-carrière de la génération T1XX, du Super Cruise au millésime 2026
• Depuis 2021 : la douzième génération T1XX, la suspension arrière enfin indépendante et le premier vrai Duramax de série