Bilan IIHS/NHTSA par génération et l'arrivée de Chevy Safety Assist

1ère génération : un bon score NHTSA, sans mention IIHS de premier plan

Sur un millésime représentatif de la 1ʳᵉ génération (2016), la NHTSA attribue au Traverse la note maximale de 5 étoiles toutes catégories de choc confondues (frontal conducteur/passager, latéral conducteur/passager, poteau), à l'exception du risque de retournement, noté 4 étoiles (15,5 % de risque estimé) — un profil de notation classique pour un grand crossover à centre de gravité relativement élevé.

2ème génération : Chevy Safety Assist standardisé et un Top Safety Pick en 2021

La 2ᵉ génération (2018-2023) introduit Chevy Safety Assist, un ensemble d'aides à la conduite regroupant freinage automatique d'urgence, alerte de sortie de voie assistée, feux de route automatiques intelligents (IntelliBeam) et indicateur de distance de suivi, complété selon les finitions par la surveillance des angles morts (Surround Vision), le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance au stationnement arrière. Le millésime 2021 obtient la distinction Top Safety Pick de l'IIHS, avec une notation « Good » dans les six tests de choc, nuancée d'une seule réserve : la notation des projecteurs n'est jugée « Acceptable » que sur les versions effectivement équipées de l'éclairage LED, généralisé lors du restylage 2022 (voir Restylage 2022 : éclairage LED généralisé et calandre revue).

3ème génération : un bilan qui se joue à des critères IIHS de plus en plus exigeants

La 3ᵉ génération (2024-) poursuit sur cette base avec Chevy Safety Assist reconduit de série et l'arrivée, pour la première fois, de la conduite mains libres Super Cruise en option (voir Super Cruise : la conduite mains libres arrive sur le Traverse en 2024). Le bilan récent de cette génération face à l'IIHS connaît toutefois un rebondissement notable en 2025-2026, documenté en détail dans la partie actualité de ce dossier (voir 2025-2026 : Top Safety Pick obtenu puis perdu, au gré du durcissement des critères IIHS) : la distinction Top Safety Pick obtenue en 2025 n'est pas reconduite pour le millésime 2026, sous l'effet d'un durcissement des critères de notation de l'IIHS plutôt que d'une dégradation mécanique du véhicule lui-même.

Voir aussi

• Restylage 2022 : éclairage LED généralisé et calandre revue
• Super Cruise : la conduite mains libres arrive sur le Traverse en 2024
• 2025-2026 : Top Safety Pick obtenu puis perdu, au gré du durcissement des critères IIHS