Euro NCAP 2019 : quatre étoiles de série, cinq avec le pack Safety+

Un résultat à double lecture, propre à ce modèle

Le C5 Aircross I est testé par Euro NCAP en 2019, avec un résultat qui mérite d'être présenté avec précision plutôt que réduit à un simple chiffre : le véhicule obtient 4 étoiles sur 5 en configuration de série, mais 5 étoiles sur 5 lorsqu'il est équipé du pack optionnel « Safety+ ». Cette double notation, rare dans la pratique d'Euro NCAP, souligne l'écart réel que peuvent représenter des équipements de sécurité active proposés en option plutôt qu'en série — un point de vigilance directement utile pour un futur acheteur d'occasion (voir Guide d'achat d'occasion : privilégier les millésimes post-2022).

Le détail par catégorie, en configuration testée

Sur les quatre grandes catégories évaluées par le protocole Euro NCAP de l'époque, le C5 Aircross obtient environ 87 % pour la protection des occupants adultes et 86 % pour la protection des enfants — deux scores élevés, cohérents avec une passerelle habitacle jugée stable lors du choc frontal à déport et une protection jugée bonne sur l'ensemble des zones critiques du corps lors du choc latéral. La protection des piétons ressort en revanche plus en retrait, à environ 58 %, tandis que le score « Safety Assist » (aides actives à la sécurité) atteint environ 75 %.

Une performance cohérente avec le reste de la gamme SUV compacts de l'époque

Ce résultat global, honorable sans être exceptionnel, place le C5 Aircross dans la moyenne haute de son segment au moment de son lancement — un niveau de sécurité comparable à celui obtenu, à la même période, par plusieurs rivaux directs déjà documentés dans ce corpus, sans qu'aucune hiérarchie tranchée ne se dégage nettement d'un modèle à l'autre sur ce seul critère du crash-test.

Voir aussi

• Euro NCAP 2025 : quatre étoiles pour le C5 Aircross II, sous un protocole plus sévère
• Aides à la conduite et Grip Control : compenser l'absence de transmission intégrale
• Guide d'achat d'occasion : privilégier les millésimes post-2022