L'embrayage centrifuge de la Dyane, disparu du catalogue en 1982

À l'instar de la 2CV, dont le fonctionnement de l'embrayage centrifuge en option est déjà décrit en détail dans Transmission, boîte de vitesses et embrayage centrifuge de la 2CV (corpus citroen-2cv/), la Dyane a proposé ce même dispositif — permettant de ralentir et de repartir en ville sans actionner la pédale d'embrayage, au prix d'une légère surconsommation de carburant en usage urbain compensée, sur la 2CV, par une réduction du temps passé au ralenti (voir Plan de graissage et entretien courant de la 2CV, corpus citroen-2cv/).

Une option retirée en toute fin de carrière

Selon auto-forever.com, l'option d'embrayage centrifuge disparaît du catalogue Dyane en 1982, soit un an seulement avant l'arrêt total de la production du modèle (voir 1983 — la fin de production de la Dyane, sept ans avant celle de la 2CV). Ce retrait tardif n'est pas expliqué par la source consultée ; il pourrait s'agir d'une simplification de gamme en fin de vie commerciale, d'un désintérêt croissant de la clientèle pour ce dispositif à cette date, ou d'une contrainte de coût de production — aucune de ces hypothèses n'a pu être confirmée lors de cette collecte, et le point reste consigné comme non expliqué dans sources/verification-croisee.md.

Un mécanisme identique à celui de la 2CV

Rien dans les sources consultées ne suggère que le fonctionnement mécanique de l'embrayage centrifuge de la Dyane diffère de celui de la 2CV, les deux modèles partageant la même base de transmission. Le lecteur cherchant le détail du principe de fonctionnement (masselottes centrifuges, vitesse de décrochage) doit se référer à Transmission, boîte de vitesses et embrayage centrifuge de la 2CV, qui couvre ce point en détail pour l'ensemble de la gamme bicylindre Citroën.

Voir aussi

• Transmission, boîte de vitesses et embrayage centrifuge de la 2CV (corpus citroen-2cv/) · Chronologie annuelle des évolutions de la Dyane (1967-1983) · 1983 — la fin de production de la Dyane, sept ans avant celle de la 2CV