1983 — la fin de production de la Dyane, sept ans avant celle de la 2CV

Un arrêt en deux temps

La production française de la Dyane s'arrête fin 1982, mais la fabrication se poursuit encore plusieurs mois en Espagne (Vigo) et au Portugal (Mangualde) — les deux derniers sites de production du modèle (voir Fabrication de la Dyane à l'étranger — Espagne et Portugal). La dernière Dyane sort des chaînes en juin 1983, mettant un terme à une carrière de seize ans.

Le déclin amorcé dès 1978

Selon newsdanciennes.com, la Dyane connaît un succès commercial encore notable durant les années 1970, avant d'amorcer un déclin à partir de 1978, année marquée par l'arrivée de la Citroën Visa sur le même segment du marché. La Visa, plus moderne, capte une partie de la clientèle qui aurait pu se porter sur la Dyane, accélérant l'obsolescence commerciale d'un modèle dont l'architecture de base reste, quinze ans après son lancement, très proche de celle de la 2CV.

L'ironie centrale de l'histoire du modèle

Le fait le plus souvent souligné par les sources rétrospectives (Hagerty Media, autoevolution.com) reste le même : la Dyane est retirée du catalogue sans jamais avoir remplacé la 2CV, qui poursuit sa propre carrière avec des modifications mineures jusqu'en juillet 1990 — sept années de plus que sa remplaçante désignée (voir La dernière 2CV — Mangualde, 27 juillet 1990, corpus citroen-2cv/). Le modèle conçu à l'origine pour succéder à la 2CV aura donc, paradoxalement, disparu avant elle.

Une survie commerciale au-delà de la berline

L'Acadiane, dérivée utilitaire de la Dyane, survit quant à elle jusqu'en 1987 — quatre ans après l'arrêt de la Dyane berline, exclusivement produite en Espagne durant cette période (voir L'Acadiane — la Dyane transformée en utilitaire (1978-1987)). Le nom Dyane survit donc commercialement un peu plus longtemps que le modèle qui lui a donné son nom, à travers ce seul dérivé utilitaire.

Voir aussi

• Un succès réel qui n'a jamais rempli sa mission — la carrière commerciale de la Dyane · L'Acadiane — la Dyane transformée en utilitaire (1978-1987) · Fabrication de la Dyane à l'étranger — Espagne et Portugal · La dernière 2CV — Mangualde, 27 juillet 1990 (corpus citroen-2cv/) · Éclipsée par la 2CV — le paradoxe de la postérité de la Dyane