Impressions de conduite et comparaison avec la Peugeot 406

Une routière qui affronte directement Mondeo et Vectra

Selon en.wikipedia.org, la Xantia est conçue pour rivaliser plus directement que la BX avec les grandes familiales généralistes du marché européen, en particulier la Ford Mondeo et l'Opel Vectra/Vauxhall Cavalier — un positionnement plus « mainstream » que celui de sa devancière, tout en conservant la signature technique hydropneumatique qui la distingue de ces concurrentes à ressorts classiques.

Même plateforme, suspension radicalement différente : le cas de la Peugeot 406

Conformément à la politique de mutualisation du groupe PSA, la Peugeot 406, lancée deux ans après la Xantia, reprend le même plancher, la même structure centrale et les mêmes motorisations. La différence technique majeure entre les deux modèles saute cependant aux yeux : la suspension Hydractive n'a jamais été reprise sur la 406, qui se contente d'une suspension à ressorts métalliques classique. Ce choix illustre la persistance d'une segmentation technique volontaire au sein du groupe PSA : la signature hydropneumatique reste, jusqu'à la fin de la Xantia, un argument de différenciation propre à la marque aux chevrons, jamais transféré à sa cousine de la marque au lion.

Un succès commercial solide au Royaume-Uni

Selon en.wikipedia.org, les ventes de la Xantia sont restées solides au Royaume-Uni tout au long de sa carrière, sans toutefois atteindre les volumes des références locales que sont la Ford Mondeo ou la Vauxhall Vectra. Le modèle a néanmoins contribué à installer durablement Citroën sur le marché britannique des véhicules de flotte et de société — un segment généralement peu perméable aux marques étrangères non anglo-saxonnes.

Voir aussi

• La genèse du design — Bertone, Jean Giret et Daniel Abramson · Les moteurs essence de la famille XU · Guide d'achat et cote actuelle