German Car of the Year 2026 : le Bigster remporte la catégorie « Budget » créée pour lui

À la différence du Car of the Year européen, où le Bigster n'obtient qu'une sixième place sur sept finalistes (voir Car of the Year 2026 : le Bigster finaliste avec 170 points, sixième sur sept devant la Renault 4), le Bigster remporte une distinction à part entière lors du German Car of the Year 2026, décerné en octobre 2025 par un jury de 40 journalistes et experts automobiles allemands.

Une catégorie « Budget » créée spécifiquement pour souligner l'importance de la mobilité abordable

Le jury allemand distingue cinq lauréats de catégorie, chacun représentant une tranche de prix distincte. Le Bigster remporte la catégorie nouvellement créée « Budget » (véhicules neufs jusqu'à 25 000 €) — une catégorie explicitement conçue par l'organisation pour mettre en lumière l'enjeu de la mobilité abordable, un choix qui fait directement écho au tarif de lancement du Bigster (24 990 €, voir 24 990 € : un écart de prix réel avec les rivaux, mais qui se resserre en haut de gamme). Les autres catégories de cette même édition sont remportées par la Škoda Elroq (« Compact », jusqu'à 40 000 €), le Hyundai Ioniq 9 (« Premium », jusqu'à 70 000 €), la Cadillac Vistiq (« Luxury », plus de 70 000 €) et la Lucid Air Sapphire (« Performance »).

Une reconnaissance à lire avec la nuance qu'impose sa méthodologie propre

Contrairement au Car of the Year européen, qui classe l'ensemble des finalistes sur une échelle commune, le format par catégories du German Car of the Year ne place pas directement le Bigster en concurrence avec des véhicules de segment et de budget très différents — une nuance méthodologique qui invite à ne pas sur-interpréter cette victoire de catégorie comme équivalente à un titre absolu, tout en la reconnaissant comme une distinction réelle et cohérente avec le positionnement assumé du véhicule.

Voir aussi

• Car of the Year 2026 : le Bigster finaliste avec 170 points, sixième sur sept devant la Renault 4
• 24 990 € : un écart de prix réel avec les rivaux, mais qui se resserre en haut de gamme
• 67 573 unités au second semestre 2025 : comment le Bigster a évité un recul d'activité à Dacia