24 990 € : un écart de prix réel avec les rivaux, mais qui se resserre en haut de gamme

Le Bigster est commercialisé à partir de 24 990 €, un tarif d'appel commun aux motorisations TCe 140 et ECO-G 140 (voir La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant). Plutôt que de reprendre telle quelle l'affirmation commerciale d'un écart de prix uniforme avec la concurrence, ce dossier documente un comparatif chiffré de presse spécialisée, qui nuance sensiblement cette promesse selon le niveau de motorisation considéré.

Un écart massif en entrée de gamme

Comparé à l'entrée de gamme de ses rivaux directs, l'écart est considérable : le Citroën C5 Aircross démarre à 33 680 € (soit 8 700 € de plus que le Bigster) et le Renault Austral à 36 600 € (soit 11 600 € de plus), tous deux en version hybride légère d'entrée. Sur ce seul critère, le Bigster confirme largement son positionnement de SUV de segment C le moins cher du marché.

Un écart qui se resserre nettement sur les versions hybrides les plus puissantes

L'écart se réduit fortement lorsque la comparaison porte sur les motorisations hybrides les plus abouties : le Bigster Hybrid 155 démarre à 31 700 €, contre plus de 36 000 € pour l'Austral E-Tech 200 ch, plus de 39 400 € pour le Ford Kuga Hybrid 180 ch, et 37 550 € pour le Hyundai Tucson Hybrid 215 ch. L'écart de prix reste donc net, mais il s'accompagne d'un écart de puissance tout aussi net : au-delà de 155 ch, la gamme du Bigster ne propose tout simplement aucune alternative capable de rivaliser avec les motorisations les plus puissantes de ses concurrents. L'Argus résume cette nuance par une formule éclairante : le Bigster offrirait environ 80 % des prestations de l'Austral pour 70 % de son prix — un écart réel, mais moins spectaculaire que le simple écart de tarif d'entrée de gamme pourrait le laisser croire.

Voir aussi

• La gamme de lancement 2025 : TCe 140, ECO-G 140 et Hybrid 155, toutes en traction avant
• Austral, C5 Aircross, Kuga, Tucson, Tiguan, Karoq, Qashqai, Sportage, 3008 : le vrai terrain de jeu du Bigster
• Austral et Bigster : cousins de groupe et de segment, mais pas de plateforme
• 67 573 unités au second semestre 2025 : comment le Bigster a évité un recul d'activité à Dacia