Essai presse du Hybrid 140 — un agrément inattendu, quelques compromis assumés

Testée par plusieurs titres de la presse automobile française, dont un « supertest » de L'Argus sur 2 500 km, la version Hybrid 140 du Jogger (voir Hybrid 140 (2023) — la toute première motorisation hybride de l'histoire de Dacia) reçoit un accueil globalement favorable, salué pour une conduite « qui demande peu, donne beaucoup » selon la formule employée par Moteur Nature.

Une niche saluée par la presse

Plusieurs essayeurs relèvent que le Hybrid 140 occupe une niche rare sur le marché : sept places possibles, une habitabilité réelle, une boîte automatique (voir Boîtes de vitesses du Jogger — manuelle à six rapports et automatique multimode sans embrayage) et une consommation maîtrisée, le tout à un tarif resté inférieur à celui de véhicules hybrides familiaux plus haut de gamme. La priorité donnée à la traction électrique dès que possible, malgré une batterie de faible capacité (1,2 kWh), est particulièrement appréciée en usage urbain.

Des compromis assumés, propres à l'exercice low cost

Les essais relèvent aussi des choix d'ingénierie clairement dictés par la maîtrise des coûts : les rétroviseurs extérieurs restent à réglage électrique mais rabattables manuellement même sur la version Hybrid la mieux équipée — un choix inhabituel à ce niveau de gamme, relevé par la presse comme l'un des rares signes tangibles de l'origine low cost du véhicule. Le dégivrage automatique de la lunette arrière, activé simultanément à celui du pare-brise, est en revanche cité comme une attention inhabituelle à ce niveau de prix, rapprochant l'expérience de conduite de celle d'un modèle Renault plus cossu — cohérence logique compte tenu du partage de plateforme et de planche de bord déjà documenté (voir La plateforme CMF-B (et sa nuance « CMF-B LS ») appliquée au Jogger).

Voir aussi

• Hybrid 140 (2023) — la toute première motorisation hybride de l'histoire de Dacia
• Boîtes de vitesses du Jogger — manuelle à six rapports et automatique multimode sans embrayage
• Fiabilité — les points faibles documentés de la motorisation hybride et de la batterie 12 V
• Récompenses de la presse — Voiture de L'Argus 2023 et « Family Car of the Year » au Royaume-Uni