Boîtes de vitesses du Jogger — manuelle à six rapports et automatique multimode sans embrayage

Le Jogger n'a jamais proposé de boîte robotisée Easy-R, contrairement à la Logan I et à d'autres modèles historiques de la gamme Dacia (voir La boîte Easy-R — la seule vraie innovation technique née chez Dacia, dossier dacia-logan/) — sa gamme de transmissions se limite à deux solutions bien distinctes, associées chacune à un type de motorisation précis.

La boîte manuelle à six rapports, pour les versions thermiques et GPL

Les motorisations essence TCe et GPL ECO-G (voir Les motorisations essence TCe du Jogger, héritées de la famille Sandero/Clio et Le GPL sur Jogger (ECO-G 100 puis 120) — l'argument des 1 000 km d'autonomie combinée) sont exclusivement associées à une boîte manuelle à six rapports (BVM6), sans alternative automatique proposée sur ces versions au catalogue européen.

La boîte automatique multimode, exclusive à la version hybride

La version Hybrid 140 puis Hybrid 155 (voir Hybrid 140 (2023) — la toute première motorisation hybride de l'histoire de Dacia et Hybrid 155 (2026) — le passage aux moteurs Horse Powertrain) reçoit à l'inverse une boîte automatique multimode inédite dans la gamme Dacia au moment de son lancement : un dispositif combinant un étage à quatre rapports pour le moteur thermique et un étage à deux rapports pour le moteur électrique, fonctionnant par crabots plutôt que par un embrayage traditionnel ou un convertisseur de couple classique. Cette architecture, directement héritée de la technologie E-Tech de Renault (Clio V, Captur II, Arkana), privilégie autant que possible la traction 100 % électrique aux basses vitesses, la transition entre les deux moteurs étant gérée automatiquement par calculateur selon la puissance demandée et l'état de charge de la batterie.

Voir aussi

• Hybrid 140 (2023) — la toute première motorisation hybride de l'histoire de Dacia
• Les motorisations essence TCe du Jogger, héritées de la famille Sandero/Clio
• Essai presse du Hybrid 140 — un agrément inattendu, quelques compromis assumés
• La boîte Easy-R — la seule vraie innovation technique née chez Dacia (dossier dacia-logan/)