Hybrid 140 (2023) — la toute première motorisation hybride de l'histoire de Dacia

C'est sur le Jogger, et non sur la Sandero ou le Duster pourtant vendus en bien plus grand nombre, que Dacia lance sa toute première motorisation hybride — un jalon technique important pour une marque dont l'identité repose historiquement sur la simplicité mécanique. Le Duster III ne recevra sa propre version Hybrid 140 que l'année suivante, à son lancement en 2024 (voir Duster III — l'entrée dans l'hybridation, du mild hybrid au Hybrid 155 signé Horse, dossier dacia-duster/).

Genèse et présentation

La motorisation hybride du Jogger est dévoilée au Mondial de l'Automobile de Paris 2022 (octobre 2022). Selon Wikipédia français, les commandes ouvrent en janvier 2023, avec des premières livraisons à partir de mars 2023 ; le texte de l'article français date par ailleurs le lancement commercial proprement dit au 23 mars 2023. Le prix de départ annoncé au lancement s'établit à 24 600 €.

Une architecture directement reprise des Clio et Captur

Le Hybrid 140 associe un quatre-cylindres atmosphérique 1,6 litre à cycle Atkinson (91 ch en thermique pur) à un moteur électrique de 50 ch (36 kW), pour une puissance combinée de 140 ch et un couple électrique de 205 N m. Cette motorisation est directement reprise de la technologie E-Tech déjà déployée par Renault sur la Clio V, le Captur II et l'Arkana — permise par le partage de plateforme CMF-B documenté dans La plateforme CMF-B (et sa nuance « CMF-B LS ») appliquée au Jogger. La batterie lithium-ion, de faible capacité (1,2 kWh), se recharge uniquement par récupération d'énergie au freinage et à la décélération : il ne s'agit pas d'un hybride rechargeable sur secteur. Le moteur électrique seul permet d'atteindre près de 80 km/h en usage urbain.

Une boîte automatique sans embrayage classique

Le Hybrid 140 est associé à une boîte automatique multimode inédite chez Dacia, combinant un étage à quatre rapports pour le moteur thermique et un étage à deux rapports pour le moteur électrique, sans embrayage traditionnel — un dispositif à crabots détaillé plus largement dans Boîtes de vitesses du Jogger — manuelle à six rapports et automatique multimode sans embrayage. Les performances homologuées s'établissent à 9,8 secondes du 0 à 100 km/h (5 places) pour une consommation mixte de 4,9 à 5,1 l/100 km et des émissions de 110 à 114 g/km de CO2 — nettement inférieures à celles des versions essence pure ou GPL (voir Le GPL sur Jogger (ECO-G 100 puis 120) — l'argument des 1 000 km d'autonomie combinée).

Voir aussi

• La plateforme CMF-B (et sa nuance « CMF-B LS ») appliquée au Jogger
• Boîtes de vitesses du Jogger — manuelle à six rapports et automatique multimode sans embrayage
• Hybrid 155 (2026) — le passage aux moteurs Horse Powertrain
• Essai presse du Hybrid 140 — un agrément inattendu, quelques compromis assumés
• Duster III — l'entrée dans l'hybridation, du mild hybrid au Hybrid 155 signé Horse (dossier dacia-duster/)